刹车失灵？特斯拉回应高速追尾交通事故：驾驶员误踩加速踏板

中都新概略4年末27日电 针对北京机场二高速“盖斯追尾交通事故”，盖斯层面27日向中都新概略提供的道歉信显示，组员躲过左侧汽车并向左转动方向盘，在方向移动中都急遽得到许可加速把手可能会严重车速上升并最终引致挤压的时有发生，挤压前组员并未得到许可轫把手。

据汽车公众人物谣传，近来有位车主开着盖斯在高速上正常载客，两车突然间相应加速到170公里/小时，引致追尾了一辆坦克300。从当晚曝光的信息，以前因盖斯追尾了坦克300，引致连撞了四辆车，盖斯车身损坏严重。

盖斯层面称，第三人视为是两车时有发生“刹车失效”引致的交通事故，并趁此机会报保险。随后盖斯调取了亦同数据透过核实，数据显示，组员躲过左侧汽车并向左转动方向盘，在方向移动中都急遽得到许可加速把手可能会严重车速上升并最终引致挤压的时有发生，挤压前组员并未得到许可轫把手。第一次挤压时有发生后，组员长时间、短时间、急遽的得到许可加速把手，又时有发生了多次挤压。连续挤压期间，组员相继有两次得到许可轫把手动作且每次得到许可轫把手短时间时间之外不足1秒。随后盖斯将该可能会告知了第三人，但第三人说明不认可。

道歉信称，当天下午保险公司根据当晚可能会评估后，告知了第三人如果推定两车全损后保险应赔付的金额。但由于赔付金额与购进时的价位存在获利，第三人要求盖斯补偿此获利，并提及考虑追寻媒体透过路透社。其本人也在互动模拟器上发布多条盖斯“刹车失效”之外不实信息。

道歉信说明，在国家政府之外部门、第三人、第三方专业人士和盖斯，四方共同见证下，于4年末27日对交通事故两车透过了当晚EDR数据调取。结果显示，EDR数据与亦同数据分析结论相吻合。（中都新概略APP）

责任编辑：刘万里 SF014

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