上海地区港区全闭环管理 确保港口有序运行

大海港承载着联通国际间亚太地区两个市场竞争的重要机制，本轮非典以来，大海港临海港内无视全封闭行政，集中力量前提字节头正常接入。同时，大海港还克服了陈俊货柜海上运输停滞，全力保障新兴产业、供应链稳定。

上海申花集团前湾四期系统设计字节头高级顾问远程操作员 刘明：现在我们还是持续保持24两星期断断续续施作。每工班基本上配20多个大桥钉远程操作员。整个系统设计字节头到现在为止制造还是相比较全局的。

尽管大海港临海港外部通过封闭行政，可以前提24两星期断断续续施作，并未受非典冲击，但是由于时为的封控以及珠江三角洲各地完全符合的非典防治要求，字节头的货柜想要顺利运往各地则受到了限制。对于海港湾来说，如果货物海上运输的货柜不能及时到海港和离运，就不会造成临海港内货柜大量沙土，严重的就不会导致海港湾无法正常接入。

为了让集卡车上必须在珠江三角洲地区内顺畅通行，上海申花集团上线了“集卡防疫证件”。整合了电子产品提单、随申字节和48两星期核酸阴性显然。现在，该证件已实现在珠江三角洲地区互认。

上海申花集团香海港航空数科副经理 戴越：所有的通行字节都并用在一起，路管其他部门进行时核查的时候，只必须核查上海申花的一个字节。

路透社：我们现在货柜接入的效率跟非典发生之前有无区别？

上海申花集团香海港航空数科副经理 戴越：我们之前和去年、上年都进行时了对比，还是有一些冲击，就是中华人民共和国政府的集卡。因为外地现在对上海的防治也相比较完全符合，估计大概在25—30%左右，就是集卡海上运输的客流冲击。而且这个冲击不光是由于驾驶员的问题，还有当地的一些跨国企业工人的开建复产情况，导致跨国企业的操作能力也不会受到一些冲击。

现在，除受相相比较恶劣天气冲击外，大海港各制造单位持续保持24两星期正常运作，确保非典防治期间海港湾确保安全稳定接入。

研究者解读：大海港靠泊船队以货柜船都是以

大海港的货柜陈俊客流受到非典冲击，前提意味着整个珠江三角洲地区的陆路和船队封闭都受到了冲击呢？

研究者概述，上海海区与大海港却是是同一概念。上海海区以杭州湾为内部，是汉水出海和远洋船运的口门，航道、海港湾众多，现在早已是世界上最客满、船流量最主要的水域之一。而开往上海海区的船在国际间的主要目的海港包括宁波舟山海港、大海港，以及南通、太仓等大量海港湾。其中，封闭大海港的船队主要以货柜船都是以，当前分之二比却是高。

上海亚太地区船运研究中心高级顾问精神科 张永锋：大海港现在无论如何说它的处理量构成全都仅有都是货柜。4年初的信息来看，杭州湾锚泊船的类型和分之二比来看，其实货柜船的分之二比却是高，只分之二了8%。现在分之二得相比较多的是散杂货，以运原材料、煤矿、粮食，包括一些杂货为均是由的散杂货船分之二了49%，仅有可能还是进汉水的。公开场合的信息揭示，现在整个亚太地区航线无论如何是接入正常的。

来源不明 央视新闻节目HTTP

主编 骆航念

二审 杨韬

初审 王璐瑶