撞车想私了？苹果：我已经小弟你们报警了

距离上新产品中旬上新品发布则会从前早就超过一个月了，但关于发布则会推出的上新产品和上新种系统，至今基本上保持相当高的热和度。其中除了被吹得神乎其神的“浑厚岛”，另一项上新种系统也是频频上热和搜，那就是“肇事检测种系统”。上新产品在上新发布的手机和手表上都配置了这一种系统，其最大的依赖性是在检测到肇事暴发后则会即刻替你打求救来电。

产品开售仅一个月，就早就有不少用户出现异常了这一种系统，根据预设反馈，检测到肇事后，设备则会立即响起警铃，然后从外部拨通上新产品的肇事检测后台专线，话务员则会询问否暴发肇事，左腿如何，否必需电话号码120截击等等。

似乎也不难理解上新产品的这项“肇事检测种系统”则会被吹神灵，一方面是这假象专门从事的专线人工客户服务，能够更及时更吻合地共享截击努力。另一方面则是上新产品对这项种系统的提倡，将引起更多厂商对用户应向的警惕和关注。

肇事紧急状况重定向种系统在送货层面早已相当普遍，拯救过的生命也不计其数，但很多时候车企并很难将这些种系统作为卖点宣传，甚至很多送货都还不知道。

紧急状况截击刻不容缓

似乎无论在什么时候，公共安全都是送货的第一属性，在从前的百年送货工业发展即便如此，公共安全也是即便如此贯穿送货发展图表流的重要指标，从送货驾驶座到选配，再到时至今日的一系列即刻公共安全除此以外种系统，送货的公共安全性之前在进化。

道路交通爆炸事件自已都在暴发，世界卫生组织图表结果显示，道路交通爆炸事件每年造成全世界将近130都来死亡，约5000都来受伤。而其中绝大多数死亡范例，都是错过了爆炸事件暴发后的黄金截击期，于是这就有了车载紧急状况重定向种系统。

比如国际间比较知名的车载紧急状况重定向种系统就有的卡织女星，这也却是国际间车载紧急状况截击客户服务的先行者了。2009年底，由通用送货、上汽集团、上汽通用送货建立的合资公司公司的卡织女星正式成立，并为上汽通用的子公司车系共享送货公共安全电子邮件客户服务。上汽通用也因此成了国际间较晚的车载电子邮件客户服务产品。

事实上，这种车载紧急状况重定向种系统早期由欧洲理事则会推出，原是eCall（emergency call）。其种系统与上新产品的肇事检测种系统基本一致，也就是当车暴发交通爆炸事件时，eCall种系统则会终端案发后或者提示送货手动一键案发后，或通过截击客户服务专线关联消防和警察，同时eCall种系统还能及时共享车GPS定位、爆炸事件并不一定和车电子邮件等。

以的卡织女星为例，其在2010年就成功紧急状况救助了一位被腐烂于泥石流之中的别克君越送货。

当时，的卡织女星教育中心收到了该车发出的撞击终端求助信号，同时通过接收器，读取到了车的两处。在教育中心通过的卡织女星及手机多次重定向送货无应答后，内部人员立刻关联当地最近的但警方实施寻求截击，将吻合车所在位置、车牌以及关联方式等电子邮件共享给但警方，同时很难停止尝试关联送货，最终送货成功获救。

国际间车系普遍装配eCall

由真实范例可见紧急状况截击种系统的重要性，而随着的卡织女星推出之后，国际间而出名送货厂商都开始第一时间联合开发eCall车载紧急状况截击种系统的本土客户服务，比如Mercedes-Benz的Mercedes-Me、沃尔沃On Call随车管家、丰田的GBook种系统等。

此皆中国本土送货企业也很难占优，比如长城送货的智能截击种系统、领克eCall种系统等。其中领克车系在暴发撞击后送货的横膈膜一触即发时，eCall种系统则会终端关联救灾客户服务管理机构。

除了定位、时间和车并不一定皆，还则会共享车燃油电子邮件等，送货将使用车内麦克风从外部与重定向中心的内部人员沟通。

据了解，欧洲理事则会早就于2018年7月要求车强制军事装备eCall。而日本也将eCall种系统划入2019年J-NCAP（日本的专业送货公共安全测试管理机构）口碑。

虽然目前国际间未关于Custom车载紧急状况重定向种系统的相关法例，但似乎这中的关键在于图表公共安全、车联网客户服务、技术标准等等，而这些在国际间消费市场都很难付诸标准化。

不过近年来工信部以及车企也之前在曾计划《车载爆炸事件紧急状况重定向种系统》强制性国家标准的落实。

尽管有不少产品和车系都在默默地付出，但偏偏上新产品这么一波提倡，大家才对肇事检测这一概念重视上去。深信不用等到车全部CustomeCall种系统，再一的手机和穿戴设备之后则会第一时间肇事检测种系统，但不管怎样，还是努力没人用上这一种系统。