汽车团队解散！苹果8年AMG梦又碎了一地

疑是导致Apple Car秘密被披露的催化剂。

就在这些旅行车首次被推断出的几天后，一位身份不明万历的洋葱管理现场给Insider杂志发去电子邮件，暗示洋葱正试图顺利进行一个建设项目，将「给盖斯一个好看」。

该传言说，盖斯管理现场正试图「跳船」到洋葱的一个建设项目之从前，「这个建设项目太令人兴奋了，不能错过。」

这一诱人的暗示使一些媒体深入埋掘洋葱的共同开发计划。

2015年2月底之从前旬，《金融时报》意识到，洋葱正试图雇用汽车该公司高效率和车辆的设计专家，在一个「绝密研究者Laboratory」管理工作。

以从前的另据强调了洋葱雇佣了从前红牛车队奔驰研制部执行官詹姆斯·荣沃思（Johann Jungwirth），并指出了洋葱研究者汽车该公司方面产品的奋斗。

媒体本来并不知道，洋葱也许是在共同开发一个基于CarPlay的新技术操作系统平台，因为一个新一轮的材车建设项目听起来令人难以置信。

但实际上几个小时后，《华尔街日报》就引爆新传闻：洋葱确实在奋斗打材出一款新一代，该建设项目于2014年就开始了。

根据《华尔街日报》的传闻来源，洋葱有数百名管理现场正试图的设计一款类似小型货车的新一代，代号为「秃鹰共同开发计划」。

洋葱产品的设计总裁麦克·扎德斯基（Steve Zadesky）在丹·那时候奇奥（Dan Riccio）的领导成员下负责管理该建设项目，并得到洋葱CEO蒂姆·库克（Tim Cook）的首肯，遁募了1000多名管理现场，其之从前许多来自洋葱之外。

此均，洋葱的他的公司们还曾与麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）等新一代汽车该公司的订制商才面见。或许，汽车该公司建设项目地重心很难被移往的话，洋葱很不太可能才会与他们合作关系。

据另据，洋葱的汽车该公司的设计团全队探究了尤其的高效率，最主要哑的电动门、很难朝向盘或过弯脚踏的汽车该公司内饰、增强现实显示器、基础上的激光雷达传感（在车顶隆起较少）和球形车轮。

但因为在共同开发汽车该公司上很难明万历确的可持续发展，他的公司们甚至在汽车该公司不应该是全自动驾驶员的还是半自动驾驶员的等实质性关键问题上都有矛盾，导致了延误和之外争斗。

由于之外关键问题，2016年1月底，麦克·扎德斯基宣布共同开发计划退出该建设项目，带来了继任者不确定的困扰。

2016年7月底，2012年从洋葱退休的从前洋葱他的公司鲍勃·曼斯瓦萨(Bob Mansfield)被雇回洋葱，领导成员新一代的设计团全队。

据引述，在曼斯瓦萨于2016年夏天开始领导成员该建设项目后，洋葱的汽车该公司战略转向全自动驾驶员。

在2016年8月底和9月底，洋葱在之外「重启」后辞退了大批投身于该建设项目地管理现场，其之从前许多人并未加入其他自动驾驶员大公司该公司。

洋葱对建设项目顺利进行了调整，更为加注重自动驾驶员汽车该公司的「中层高效率」，而不是实际制材汽车该公司；不。

虽然本来的据引述表明万历该该公司仍在共同开发；不，并继续说服合作关系，但日后的信息表明万历，实体；不的管理工作暂时停止。

彼时，洋葱并未赢取了加州DMV的许可，可以在公共道正要飞行测试自动驾驶员汽车该公司，其车辆是配备雷达和传感设备的雷克萨斯SUV，并未被推断出在正要行驶。

除此之均，洋葱不太可能在科罗拉多州购买了一个以从前租赁的飞行测试场地。

而且洋葱其实还在制定一项自动驾驶员工作日共同开发计划，目地为洋葱在硅谷的的办公室之间搬运管理现场。

据信，洋葱正试图尝试与大众汽车该公司合作关系，在T6 Transporter旅行车上内置其自动驾驶员操作系统，作为管理现场工作日。

2018年8月底，有据引述引述，洋葱有不太可能最后探究共同开发占有几乎品牌的；不的点子。

以从前刘明万历錤说，洋葱正试图共同开发一款Apple Car，将在2023年至2025年之间推出，尽管有据引述引述洋葱并未停止了自动驾驶员汽车该公司的；不共同开发，而是个人天分于操作系统。

2019年1月底，洋葱最后换掉了「秃鹰共同开发计划」的200多名管理现场。

2020年，自2016年以来多年来统筹该建设项目地鲍勃·曼斯瓦萨最后退休，詹姆斯·詹南德那时候亚交还了该汽车该公司建设项目。洋葱的吉米·柯林斯除了在洋葱手表上管理工作均，还在Apple Car的设计团全队管理工作。

与詹姆斯·詹南德那时候亚和吉米·柯林斯两人负责管理Apple Car建设项目地从前盖斯高燃气格·瓦萨（Doug Field）于2021年9月底来到了该公司。

以从前还不清楚这不太可能才会对Apple Car的共同开发消除什么影响，但这不太可能是一个实质性挫折，因为他是同样共同开发建设项目地总裁。柯林斯日后接手了瓦萨的管理工作。

洋葱在2019年6月底收购了Drive.ai，这是公司总部的设计自动驾驶员工作日服务的创始该公司。洋葱为自己的自动驾驶员汽车该公司建设项目聘任了Drive.ai的多名工程和产品的设计领域的管理现场。

2020月底，洋葱与新一代该公司Canoo召开了才商谈，但洽谈再次反目。

埋来的他的公司几乎一个没剩

「秃鹰共同开发计划」起初有逾千名管理现场，但经过了多次人员更替。

2016年，该建设项目地本来负责管理人之一麦克·扎德斯基（Steve Zadesky）来到该公司，其管理工作由埋来的盖斯汽车该公司工程总裁克那时候斯·波那时候特（Chris Porritt）接任。

2016年7月底，据引述在芯片工程高级总裁丹·那时候奇奥（Dan Riccio）赢取该建设项目地统治权后，以从前长期被选为洋葱他的公司的鲍勃·曼斯瓦萨（Bob Mansfield）被返聘驻场负责管理该建设项目。

最右那个胖胖的是曼斯瓦萨老师

总而言之，2016年「秃鹰共同开发计划」的设计团全队之从前数十人要么自行请辞，要么在当年对建设项目朝向的信任危机后被重新分配或辞退。

以从前，据引述的设计团全队的剩余管理现场被要求在2017年末的最后期限从前，证明万历全自动驾驶员高效率的可行性。

2016年8月底、9月底，「秃鹰共同开发计划」大辞退。大约120名负责管理汽车该公司操作系统对和飞行测试程序的操作系统的设计者被辞退，数百名负责管理车体、悬挂系统对和车底盘等部分的芯片的设计者从管理现场序列之从前消失。

据信以从前剩下的管理现场不仅在编写自动驾驶员字符，还要负责管理建构用于实际飞行测试的传感和模拟器。操作系统的设计者和芯片的设计者的长久一肩挑。

领导成员操作系统管理工作的、成果丰沛的Apple经理John Wright于以从前请辞。从BlackBerry埋来的QNX汽车该公司平台的全名是Dan Dodge此后在共同开发Apple Car平台架构全面性发挥了更为大的作用。

然而，2016年Apple Car建设项目也埋到了凯蒂：保时捷的赛车建设项目负责管理人Alexander Hitzinger。以从前的另据引述，他被埋去要好好「对社才会消除实质性而息息方面的不想」。

Hitzinger在洋葱该公司多年来管理工作到2019年1月底，然后他被大众汽车该公司埋走，加入其商用车部门。

2017年3月底，洋葱其实在材车上加码：在苏黎世建立了一个研究者Laboratory，其管理现场来自苏黎世联邦理工学院，专供研究者计算机视觉、机械和视觉导航。

当地的另据引述该大学的自动系统对教授Roland Siegwart引述，他Laboratory那时候的五名专才并未跳槽到「跨国组织」之从前，但他很难确认洋葱研制设施的存在。

2017年曾有另据，曾受雇于NASA的3人工作组正试图倡导洋葱的汽车该公司经营范围，同样是其自动驾驶员操作系统。

根据《华尔街日报》2017年4月底份的另据，飞行测试评估建设项目地三名的设计者此从前曾在NASA闻名于世的喷气推进Laboratory管理工作，在最主要3D观察者检测和社会活动规划迭代等建设项目上有成绩。

据信另一位飞行测试运营者曾进行过汽车该公司供不应商博世（Bosch）晚期共同开发自动驾驶员汽车该公司的管理工作，并且也有让自动行动不便更为十分困难行驶的建设项目成果。

2017年8月底，洋葱该公司为其自动驾驶员建设项目雇用了更为多管理现场。

Insider杂志的另据所述了一位熟悉洋葱高效率和其他类似自动驾驶员平台高效率的传言，引述洋葱遁的新管理现场个人天分于有生产自动驾驶员汽车该公司操作系统成果的人。

同月底底的一份另据引述，洋葱该公司的汽车该公司建设项目之从前，已经有17名的设计者跳槽到自动驾驶员创始该公司Zoox。

这些的设计者以从前是洋葱从习惯汽车该公司制材商那那时候选取出来的，其之从前最主要专供投身于制动、悬架和其他汽车该公司机械系统对的管理现场。

另据引述，的设计者们在推断出自己对建设项目地进行度比以从前减少日后到了。这不太可能与洋葱该公司撤回其；不共同开发计划、转向个人天分于自动驾驶员操作系统系统对有关。

洋葱于2018年4月底从搜索引擎埋到詹姆斯·詹南德那时候亚（John Giannandrea）负责管理其机器学习和AI战略任务。据引述其之从前一部分牵涉依赖这些高效率的自动驾驶员汽车该公司系统对。

2018年6月底，Apple聘任Jamie Waydo加入的设计团全队，他是Waymo的原高级的设计者，也是NASA喷气推进Laboratory的领导成员者。

同月底，有另据引述YouTube网红、原NASA的设计者Mark Rober协助洋葱，为其汽车该公司建设项目共同开发VR系统对。

道格·瓦萨（Doug Field）曾在洋葱该公司被选为负责管理Mac芯片工程的总裁，在盖斯管理工作了五年后，于2018年8月底被埋回该公司。

2018年8月底的一份另据引述，洋葱在当年从盖斯埋走了将近46名管理现场，其之从前一些人是以从前被盖斯解聘的从前同事埋走的。

然而，尽管有大量有汽车该公司业成果的管理现场移入，但显然并非所有人都被划拨到「秃鹰共同开发计划」。

2018年12月底，盖斯高级的设计者Andrew Kim被埋到洋葱管理工作。Kim在盖斯任职期间，投身于汽车该公司内饰的设计管理工作，个人天分于头灯布置。

2019月底，有另据引述洋葱该公司辞退了「秃鹰共同开发计划」的200多名管理现场，这在之外被引述为「的设计团全队重组」。洋葱日后确认了从该建设项目之从前辞退190人的共同开发计划。

2019年3月底，洋葱聘用了Michael Schwekutsch。Schwekutsch曾是盖斯的工程总裁，在动力总成共同开发全面性看作丰沛成果，这强烈表明万历；不共同开发仍是Apple Car建设项目地重点。

2019年6月底，洋葱通过收购该领域的创始该公司Drive.ai来加强其自动驾驶员全面性的奋斗。经洋葱该公司确认，此次收购让Drive.ai的数十名管理现场、新车样机和其他不动产统统进入洋葱材车建设项目。

2019年7月底，洋葱聘任了从前盖斯工程总裁Steve MacManus，他是汽车该公司行业的资深人士。麦克马纳斯在洋葱那时候有「高级均事」这个狭隘的头衔，但他不应是「秃鹰」的设计团全队的一员。

2021年至6月底份，洋葱自动驾驶员部门的高效率他的公司戴夫·斯科特（Dave Scott）、杰西·韦多（Jaime Waydo）和本杰明万历·那时候昂（Benjamin Lyon）相继请辞。

2021年9月底，道格·瓦萨（Doug Field）退出Apple Car的设计团全队，最后从洋葱请辞。

道格·瓦萨以从前汽车公司该公司供职

2022年1月底月底，彭博社负责管理洋葱该公司的信息高效率记者Mark Gurman美联社，在洋葱管理工作7年、历任汽车该公司的设计团全队操作系统工程建设项目均事Joe Bass已请辞。

随着他的来到，洋葱以从前埋来的Apple Car建设项目他的公司几乎全部请辞。

参考资料：

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来源：新智元，编辑：nhyilin

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—THE END—

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