Orin本月交付 英伟达自动驾驶圈权势加固

加入从新队友 与比亚迪开启合作合作开发

在2022 GTC上，NVIDIA同年比亚迪将于2023年初推出基于DRIVE Hyperion应用软件并不一定的早先乘用车为主。

同时，豪华乘用车为主大厂Lucid Motors也同年其自动驾驶员系统会基于NVIDIA DRIVE。

Lucid透漏，其 DreamDrive Pro 文职驾驶员专门设计系统会（ADAS）基于 NVIDIA DRIVE 而来使于，NVIDIA 分散式推算核心只能与目前下单的每辆 Lucid Air SUV为内的 ADAS 显卡无缝集如此一来。基于车为内已有的为愿景打造出的显卡，DreamDrive Pro 可以通过 OTA 应用软件非常从新来提升车为主公共安全性，以从新基本功能来由职电子产品特性逐渐提高顾客的驾驶员感受。

除了比亚迪和 Lucid 外，蔚来、理想车为主、小鹏、上汽集团旗下的智己车为主和飞凡车为主、集度、海外华人运通、VinFast、威马车为主等从新能源车为主草创协力业也都在DRIVE模拟器上合作开发应用软件并不一定车为主。

此外，还有一波高科技创业从新公司也加入了DRIVE Hyperion生态系统会，除此以外元戎启行、云骥智行、有跑高科技来由远知行。

Robotaxi自动驾驶员从新公司元戎启行对此，它正在将DRIVE Hyperion集如此一来到其L4自动驾驶员系统会当中，这是从新公司下次将车为系冲破市场的关键。

自动驾驶员草创从新公司Pegasus Technology也在DRIVE Hyperion上为面包车为、油罐车为和公交车为合作开发计算机系统驾驶员系统会设计，以便在适合于的辅路上无缝行驶。其自力系统会意在执行巷道变化、繁忙的十字路口、环形当中山路、高速公路出入口等。

悠跑高科技早先乘用车为主的根基将除此以外DRIVE Hyperion，NVIDIA助力其计算机系统乘用车为的转用车为模式，主导滑板车为体关键技术落地。

文远知行自2017年以来，就长期以来在NVIDIA DRIVE上为交通网络工程自动驾驶员模拟器。在GTC期间，这家草创从新公司同年将在DRIVE Hyperion上合作开发早先计算机系统驾驶员系统会设计。

随着DRIVE Hyperion生态系统会的扩展，应用软件并不一定的车为主和交通将在当今亚洲地区越来越大多，给予非常公共安全、非常高效的驾驶员感受。

从月份 4 月起，NVIDIA原计划愿景六年的车为主订单收入已从 80 亿美元激增至 110亿美元以上，隔开整个自动驾驶员车为主行业——从顶尖的乘用车为主大厂，到当今世界著名车为主大厂捷豹LS、宾士和雷诺车为主，于是又到领先的油罐车为从新公司智加高科技（Plus）、威斯康星州愿景（TuSimple）和雷诺自动驾驶员系统会设计，以及精良的自动驾驶员面包车为大厂 AutoX、滴滴乘车为、小马智行（Pony.ai）和 Zoox。

这意味着在全球领先的 30 家乘用车为主大厂当中，有20家同样NVIDIA DRIVE Orin 作为选用的AI推算模拟器。

车为云小结

从新能源车为主正在颠覆行业，车为协力正在扩展有为为应用软件并不一定基本功能而来使于的从新型核心，从而实现持续加以改进的业务模式。

英伟达积极来使于模拟器支持者车为协力自动驾驶员合作开发，在与车为协力越来越了解的合作合作开发当中发掘从新关键技术和业务型式，在时时的自动驾驶员猎场当中站住了小腿，并在认知科学行业努力十分高兴“英伟达时代”。