中国锂电池之战：一部壮大、力压强国的赶超史

长，成本减缓的绝对优势，让索尼日本公司在商品蓄电池课题锁上了斜向。

4年后，

我国第一块车用也在中的科院物理所诞生了

，但这并不是终点，无论如何的考验，才没多久要到。

2001年，加拿大达尔崔西大学物理学副教授哈里斯·迪恩，发明了可商业化时的镍钴锰三元复合锂离子工艺，并向宾夕法尼亚州审核了三元工艺的基础当前知识产权；

同期，阿贡国际组织实验室发明了层状富铬高锰三元工艺，于2004年在宾夕法尼亚州审核了知识产权，三元工艺在蓄电池锂离子中的的应用，大大提升了蓄电池能量密度和性能。

两项知识产权分别授许可权给中韩和西方跨国企业，如

动人科、松下、电气、三星、LG、比利时巴斯夫

，依靠消化时知识产权构建生产厂线，攻陷了将近国际上美国市场，而华南地区一定会弥补矩尺的战争初期，不仅绕不开走买到知识产权的----，还必须比别人走得更短时间更好。

彼时，1999年才在华南地区香港成立的新兴产业科技有限日本公司

ATL

，需要在僧多粥少的美国市场中的锚定一个斜向，创始人之一的曾毓群，意识到欧洲各国环境在自动化时上的弱势，

最终开辟新的战场，自定义树脂软包蓄电池，舵手从未把好了出航。

年中的的，就是作出重量多变的树脂软包蓄电池产品，向美国市场表明自己的胜算。

为此，曾毓群背着没多久创业募集的250万美元，向宾夕法尼亚州加州理工学院买到树脂铬电知识产权，然而知识产权没多久数量有限，曾毓群就被现实浇了一盆凉水。

在生产厂过程中的，ATL发现，按照知识产权作出的蓄电池，在反复充放电过程中的，出现了蓄电池鼓包的情况，存在着极大的隐患，曾毓群向加州理工学院要说法，而对方说明了的答复或许，这是蓄电池的直觉情况，不会妥善解决。

眼看将近教育经费换成的蓄电池就要砸在手从前，ATL面临着成立以来的第一个艰苦必需，放弃树脂软包蓄电池课题，或者攻破连加州理工学院都不会妥善解决的难关，作出不鼓包的蓄电池，依然，华南地区跨国企业必需走艰苦的那条路。

曾毓群连夜筹组攻关设计团队，经过夜以继日的冥思苦想，情况的关键再度被寻找了：

电解液中的的一些颗粒沸点，超过了车用能使用的气压上限。

两周后，ATL作出独自的电解液糖浆，妥善解决了后遗症蓄电池界的“直觉情况”，ATL成世界性20多家授予加州理工学院知识产权授许可权跨国企业中的，

唯一一家成功改进设立并构建量产的日本公司

，赢得了不少国际上电子品牌的青睐。

这一场技术开发翻身仗打得帅气，ATL不仅尽量减少了索尼日本公司、松下等日企擅长的圆形方形蓄电池绝对优势，主攻树脂软包蓄电池课题，还凭借着优点和自定义化时大战略，迅速开拓美国市场，

仅用一年时间 构建500万营业收入。

2004年，ATL继续发挥技术开发绝对优势，两周内开发出异形树脂车用，拿下了苹果MP3，1800多万的订单，业务从小电子商品蓄电池课题，扩充到智能电脑系统和手机课题，成国际上一流的蓄电池供应商和铬电的龙头跨国企业。

在曾经的很多国人看来，上曾的东风是公平的，我们再度在可再生技术开发革新这个前所未见上曾机遇的洗牌中的，抢得了一手好牌。

然而正如老话所说，好事多磨。

2004年后的国际上铬电格局，给华南地区铬电持续发展挪来了三座大山。

2005年，ATL为了筹集短时间速扩张规模所需的收益，过多引入风投收益，创始设计团队原始股占去比极小，在收益最紧缺的时候，汉鼎、凯雷等持股权必需退出，ATL难以倚靠，以一亿美元的低价被日本佼佼者TDK母日本公司。

从此，ATL从一家华南地区人创建的大有可为的跨国企业，变成日资控股日本公司，龙头跨国企业就这么为他人做了嫁衣裳，华南地区车用零售业出现低谷的局面。

而2009年，气候党代表大会召开党代表大会后通过的《哥本哈根条款》，更加剧了欧洲各国铬电零售业的冷淡局面，在《气候变化时框架协定》和《奈良公约》，长达17年的开端后，中的欧再度图穷匕见，《哥本哈根条款》同月分配国际组织排放量总额。

其中的，在2006到2050在此期间，经济体人均排放量许可权，是持续经济体人均排放量许可权的2.3到5.4倍。不仅如此，最令持续经济体生气的是，当诡辩之士鼓动唇舌，将排放量罪责归罪于持续经济体，无节制地使用矿山、石油工业持续发展的工业时，已然将这些产品背后的无论如何商品者和关键人物抛之脑后。

换言之，

经济体占去当今世界不到20%的人口，商品了当今世界80%排放量产品

，却要享有持续经济体三四倍的排放量许可权，由此可知计算，华南地区从2020年后，每年都要花费一万亿民众币买到排放量许可权。

华南地区科学院院士及地层学讲师丁仲礼院士，发出的那句疑问，真切地体现了人们曾经的生气，

华南地区人是不是人？

一方面是华南地区铬电龙头跨国企业ATL被母日本公司，欧洲各国铬电零售业持续发展节奏魏茨县，一方面又是《哥本哈根条款》图穷匕见，华南地区铬电零售业实在经不起再多的重挫了。

可感慨偏偏与愿辄，车用零售业开始向铬原材料的干流—铬矿采矿和提取渗透，世界性掀起一股铬矿对决。

被誉为“红色石油工业”的铬，是商品蓄电池和动力蓄电池生产厂原材料课题的最干流，是一切铬相关产业的分水岭，世界性铬资源分布广泛且储量丰富，但大规模、高品位的铬资源稀缺，且80%的高质量铬资源，都集中的在

美洲竹山新西兰六矿

。

其中的阿根廷的盐湖和纽西兰的尼尔布什矿，品相好、采矿价格低廉，阿根廷有机化时学矿产日本公司SMQ和宾夕法尼亚州雅宝等跨国企业，凭借对优质资源的垄断，不仅可以在谈判桌上任意压低价格，还容易对一国的铬产业多肽安全性产生潜在影响。

而华南地区作为曾经当今世界第一大铬资源进出口国，80%的铬资源供应都来自进出口，受到的为难最大。

中的欧挖空心思十七年出了一个《哥本哈根条款》，本是出于对自身的工业革命开始早，可再生结构转型短时间的坚强，却很难想到，

华南地区一个缄默了几十年的持续经济体，敢从小国的有意识出发

，在别人开好的中盘中的，将计就计，既然要减缓排放量，持续发展新兴产业，那就向新兴产业技术开发革新先驱者的剧情策划关键时刻。

铬电零售业，远到时死局！

863专项、火炬计划，还在无疾而终着大招，这波啊，这波就叫：

请君入瓮！

。

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