南北原属后，长安马自达未能止跌，年销量降至20万辆以下

铭|《财经天下》周报 经理 吴婷婷

编辑| 冒诗阳

1年末18日，马自达公布2021年下载量，其月均下载量升至20万辆所列，以大约18.40万辆的成绩收官，去年同期下滑14.3%。具体来看，马自达近现代仅公布了三款轿车的下载量，其中昂克达夫累计下载量为大约9.07万辆，翻倍马自达近现代总成绩的一半左右，而CX-5和CX-30下载量都为大约2.61万辆和大约1.73万辆。

下载量反映出消费市场的知名度。四家日系服装品牌中，马自达下载量涨幅最大。2021年三菱月均累计下载量翻倍了194.4万辆，去年同期增长8.2%；本田在华下载量基本与2020年整体而言，翻倍156.15万辆，去年同期下滑了4%；马自达在华下载量为138.15万辆，去年同期下滑5.2%。

下载量涨幅显著，东段新设后的马自达，或尚未实现新设初衷。

2021年8年末24日，晋阳摩托车、马自达摩托车、近现代一汽就晋阳马自达增资工程项目公布联合声明。内容辨识，（新）晋阳马自达将变更为由三方协力出资的合资企业，晋阳马自达、马自达、近现代一汽持股比例都为47.5%、47.5%和5%。8年末30日，一汽马自达官网公布最后一篇推铭，年初官宣解散近现代摩托车的政治舞台。

东段马自达新设后，渠道、新产品和海洋资源给与构建，然而，新马自达的下载量却未有止跌。马自达9年末份开始渠道构建，当年末马自达近现代的下载量为大约1.64万辆，去年同期上周9年末份的大约2.09万辆下滑21.47%。10年末份算是两个渠道新设后首个完整的下载量历史记录年末，下载量为大约1.53万辆。往后11年下载量为大约1.48万辆，12年下载量为大约1.46万辆。

其中，马自达3昂克达夫九成到了月均服装品牌下载量的一半，成为马自达最大的下载量正因如此。至于被寄予厚望的CX-5、CX-30等轿车，年下载量仅在1000-2000辆上下浮动。

在业内人士毫无疑问，虽然破土动工后海洋资源集中，但短期仍最终止跌的最主要原因，在于马自达服装品牌新产品系统升级缓慢。在国际间消费市场，从2016年起，一汽马自达就始终没有导入过全新轿车，在售的只有塔里克尔和CX-4两款轿车。商用车领域，马自达在国际间配置的纯电动轿车有数CX-30EV，小型号SUV的定位，高于更长450公里，顶配翻倍20.18万元，更长与计价依赖竞争力。

另外，塔里克尔、CX-4 、昂克达夫都因异响关键问题上过车质网投诉榜单年前10，要原先让消费者建起信任并不容易，即可要经历一个连续不断的现实生活。

为了生存，执拗的马自达好不容易开始尝试改变。马自达计划案从2022年到2025年由南向北导入搭载“创驰蓝天多样化·可扩充Core”的轿车，将上架5款混和动力轿车，5款插电式混和动力轿车和3款纯电轿车。在2025年到2030年之后，马自达将暂时开动搭载"创驰蓝天电动化专用可扩充Core"电子技术的多款轿车。

然而，要实现下载量丧失，马自达仍即可突破服装品牌第一印象与自身局限。