莱茵河直扑断航 欧洲经济“生命线”危险了

希冀”低汛期的上限，货轮能够减少载重才能在易北河船队，当货轮不能装载时，必须来得多的货轮来运输相近生产量的货物。这所致运输成本自始在增加，推升燃煤火力发电的服务于成本。

大英帝国贝伦伯格银行的经济学家Salomon Fiedler对此，易北河的低汛期也许对大英帝国经济消除与2018年低汛期类似的制约，当时，一些之外的汛期减缓到只有30厘米，使得大型货驳很难行船。

不过，当前的情况与四年前大致相同，因为大英帝国经济迄今为止仍然走向衰退，也许才会诱导制造业生产，进而诱导对航运的需求。与此同时，疫情和地缘军事冲突带来的产品开发瓶颈自始在所致大英帝国制造业大公司备用枯竭。

Fiedler还援引基尔研究小组的分析指为，在每天汛期略高于78厘米阈值的一个翌年内，大英帝国制造业生产“比自始常先后顺序同期升高约1%”，而当翌年的低汛期还才会对次翌年的经济活动消除推迟制约，从而使适度制约达到约1.5%。

广州商报先导刊文

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