飞驰在追求全电动、零排放未来的道路上，立体使用可持续材料

打造未来都会的可有机体金属材料

在 Group Research 之前，该的公司将要分析一系列符合保时捷可有机体和质量很高标准的有深思熟虑的金属材料。这除此以外通过创造性生物化学可回收获得的具涂漆表面的新一代不锈钢。在生物化学可回收之前，除此以外是用过的汽车和其他难以可回收的不锈钢废物被分解成它们的生物化学成分，从而可以从之前产出不止意味著最初的金属材料。生物化学可回收原料与核能发电原料有机体甲烷的融合增大了龙化石教育资源的用作。这种金属材料很快就都会运用于门把手。

另一种可运用于后座垫的有深思熟虑的金属材料是一小基于氧气的充气金属材料。在改性之前，这种摩托车级聚氨酯充气的主要成分 CO2 都会被生物化学融合，否则都会扣留到大气之前。氧气可%改性重量的 20%。此外，保时捷将要深入分析否准备批量产出在 VISION EQXX 之前展示的越来越多创造性金属材料。其之前除此以外一种完全不包涵动物商品的仿效地毯有机体新技术产出的纺织品，以及由竹橡胶制品的地毯。这些金属材料不仅除此以外具可有机体，而且具精美的美感和触觉感受。

增大氧气碳排放的钢骨

作为 Ambition 2039 的一一小，保时捷将要追求实现机械工业电子商务脱碳的前提，刻意专注于避免和增大氧气碳排放，而不是补偿。通过这种作法，作为第一步，该的公司坚定地增大机械工业电子商务之前的氧气碳排放：VISION EQXX 用作 Salzgitter Flachstahl GmbH 的氧气保护生存环境扁钢骨，该扁钢骨 100% 由电弧炉之前的废钢骨产出。目前的 A-Class、E-Class、最初 C-Class 和 EQE 的初始运用之前同时集成了高达 60% 的 CO2 增大的低钛合金后门。

因此，保时捷是第一家将这种教育资源节约HG、氧气保护生存环境量的钣金转回批量产出的摩托车制造商。Mercedes-Benz AG 与 Salzgitter Flachstahl GmbH 的合作合作开发获得了 2021 年 “CO2 生产成本” 大类的 MATERIALICA 设计+新技术金奖。此外，保时捷从美国政府生产商 Big River Steel 采购钢骨制，通过用作可回收废钢骨和核能发电能源，将机械工业产出之前的氧气碳排放量增大 70% 以上。相对之下，用作经典很高炉产出的机械工业每吨高达碳排放高达两吨的氧气。

从 2025 年开始：不包涵氧气的钢骨

下一步，从 2025 年开始，保时捷将在各种车HG之前用作基本上完全不包涵氧气的钢骨制，这要归因于用碳而不是焦煤制造。为此，该的公司成入股瑞典初创的公司 H2 Green Steel (H2GS) 的摩托车制造商。作为与瑞典机械工业制造商 SSAB 合作合作开发的一一小，来年早已计划案推不止第一个由无龙化石钢骨制品的青色车头运用原HG部件。该合作合作开发伙伴将在其位于吕勒奥的试验工厂产出一种用碳制品的铁钢骨，可运用于车头的安全相关区域。通过合作合作开发伙伴关系，保时捷推展了机械工业行业的转HG，加速了欧洲无氧气机械工业的合作开发和产出。

电子商务的脱碳还除此以外有机体锌

在锌的用作之前，电子商务的脱碳也多年来在顺利进行。随着Mercedes-Benz AMG SL 的上市，另下一场全球首发岌岌可危起步之前。在Mercedes-Benz-AMG SL 的青色车头之前，首次用作了由高达 100% 可回收锌贮存制品的压铸钛合金制品的结构钢制。在锌产出之前，这可以花费高达 90% 的氧气碳排放量。