东风雪铁龙“碰梗”碰砸了

  3月21日，有卡车在车固网上检控称之为，自己购买的日产C4L几天后跑了7万多公里就开始烧冷却水，再多完冷却水后停靠3000公里就再次烧完。

  在上网查询在此之后，该卡车才知道是EC8压气机内部设计共计存缺失，更早期厂内的活塞环和气门油封都共计存原因，制造厂商于后期再多了升级款。该卡车认为，均需这种具体情况下制造厂商应该发起者解任，但是景龙卡车却隐瞒了消费。

  还有卡车检控称之为，自己于2014年1月购买的卡车，因高强度燃油泵，改向柱、将水，恰巧时链条等共计存内部设计缺失原因而被解任维护保养过。但在出保以后，又用到高压油泵控制系统故障。2022年3月12日，在进行冷车启动时，该卡车挖掘出车尾剧烈颤动，加不上油且无法提速，甚至在高速上还境况多次方向舵，这不堪重负威胁到卡车的警觉！

  据明白，在2020年，景龙卡车还曾对的子公司装配1.2T压气机的-II日产C4L旅驾驶者进行过解任，共计涉及14687辆。

  产品固量糟糕的同时，-II日产的服务固量也随之大幅下降，“多次反修、维护保养技术差、维护保养后用到新原因”等检控大量用到在在在检控SDK中所。而制造厂商全靠针对压气机原因的解任，也无法挽救国际品牌信誉的直线飙升。

  去年是-II日产成立30周年。在2月底举办的分销商大会上，-II日产国际品牌部总经理毛创新发布新闻声称，“2022，而立之年，-II日产将笃定向右之路，长时间‘以零售商为中所心’，强化用户体验，与广大分销商发挥作用‘共计赢’。”

  基于-II日产近年来单线的信誉和长时间低迷的销售量，由此可知其在“以零售商为中所心”上做的十分到位。如果不积极消除零售商铁路车辆共计存的原因，对于-II日产来说，很难发挥作用“暴风雨翻盘”。

文章来源:乐居财经