日系“老炮”玩纯电，能斗得过新势力吗？果然叔还是老的辣

2021年底，新能源低价的在行业渗透率实现势头上涨，曾经被视作造车正因如此因“小品”的稀急电动低价，更为是涌入了大批合伙服装品牌的看见。当然，相较于大众ID.系列在短短一年的星期内实现三款旅行车的短时间总体布局，显见服装品牌似乎更为能沉得住气；就在大家翘首以盼的时候，今年6月，广汽Honda e:NP1极湃1传开了“显见佼佼者”的稀急电第一枪。

从低价定位来看，e:NP1极湃1作为一款小同型SUV，官方指导价为17.50-21.80万元，以外着不少对手。燃煤低价中所，价格线路几乎重合的CR-V、RAV4荣放仍是该价位难以绕开的选项；而在稀急电低价里，小鹏G3、零跑C11，更为是早已确立起不稳固的群众基础。e:NP1极湃1不对能够脱颖而借助于？在深入了解过这款旅行车后，认为大家没多久会有个评价。

在“颜值至上”的一时期中所，商品的外观成为核心卖点之一，尤其是在稀急电动车低价，作废了进气格栅的掣肘后，外同型设计有了更为大的发挥空间。当然，从雅阁、飞度等歌星商品上，没多久不难看借助于广汽Honda所信念的简约、优雅的设计接续，同样的意念，在e:NP1极湃1旅行车上也想得到了体现。

在正因如此新设计意念的指导下，e:NP1极湃1主体给人一种科幻、色彩艳丽的好像。细长的分至在行车灯犹如展开的双翼，拉长了当年脸的听觉效果；放急电LOGO的设计，在增强个特质化属特质的同时，更为展露其“稀急电血统”。比如说在部分人毫无疑问，新车外观还有几分燃煤一时期的光环，但相比市面上琳琅满目的“借助于圈”外同型，“李伟新经典”也是e:NP1极湃1独有的优势之一。

要说e:NP1极湃1的最佳观赏角度，上部和颈部同样不遑多让。直观来看，上部弧形的腰线相连当年后大灯，令车身看起来颇为修长；倾斜D石柱唯美借助于的溜腹情调，颇有几分冠道的意涵。此外，主干结构设计尾灯、取代车则有“Honda”字符，令颈部外同型看起来更为为柔软。即没多久这样的设计并不少见，但e:NP1极湃1还是造成了了别样的听觉享受。

如果说外观层次的科技感已经很足的话，那e:NP1极湃1内饰层次的变化，更为会引人眼当年一亮。从总体布局来看，e:NP1极湃1内饰主体运用于菱形结构设计结构，不仅正因如此系标配了10.25英寸无边框正因如此液晶仪表、15.1英寸纵置中所控大屏，能够造成了更为强的操作实用特质和听觉冲击力，就连隐藏结构设计空调借助于风口、黑色/烟霭灰撞色情调，以及更为显宽敞的当年排空间，都造成了了正因如此新的货车玩游戏。

具体到基本上货车过程中所，e:NP1极湃1也就是说了Honda CONNECT 3.0智导互联（稀急电专用版），备有了丰富的主流客户端，令你上车时后没多久可摆脱对于手机的贫乏；同时，最新版Honda SENSING超感公共安正因如此的加入，则能减轻驾驶其中心、规避在行车后果，无论是城区巴士和，还是长途借助于在行，都能发挥借助于重要的作用。

除此以外，工业商品还备有了数字钥匙，反对车主远程控制空调开启、车窗升降、急电源管理机构等功能，面对排球比赛机动车停放在室外的客户端而言，看起来非常友好；当然，都有实景导航、流媒体尾灯、智慧的士等智慧配备，在e:NP1极湃1旅行车上也没有缺席，日常货车的档次感、品质感均将得以提升。

除了静态及智慧配备以外，自认一款稀急电SUV，e:NP1极湃1的动力表现想必也是大家关注的重点。就容量大而言，e:NP1极湃1备有了CLTC容量大里程共五420km/510km两个版本，虽说这组统计数据在“容量大内卷”的一时期不占优势，但满足一般来说客户端一周一充的巴士和需求不成问题。另外，工业商品反对0.67小时快充，并备有了对外放急电功能，在增强中所长途没多久利特质的同时，在周末夏令营时也将发挥借助于更为大优势。

关于动力表现而言，e:NP1极湃1备有了两套先导高功率急电机，二者的每秒钟功率共五134kW/150kW，以外0-50km/h加速3.7s的号召力。更为为重要的是，e:NP1极湃1不仅仅是一款急电驱旅行车，无关紧要的是，它在装配调校上蕴含了广汽Honda多年的造车知识，在操控特质、静谧特质、稳定特质层次上，远非造车正因如此因所能相提并论的。

结语：关于显见“老炮”造稀急电动车这件事，至少在e:NP1极湃1诞生之当年，很多人都是报以怀疑的态度。但就显然而言，e:NP1极湃1其实做到了“人无我有，人有我造化”的商品玩游戏，在20万级造化致、艺术类小同型SUV低价中所，演绎借助于了集合起来的服装品牌IP。正如不少网友所言，“阳还是老的辣”，广汽Honda的稀急电动一时期征程，也非常许多人期待。

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