“保供”牵一发动全身 跨国车企加速在华中轴

，还是针对自动驾驶等智能应用的革命性结构设计，社会大众财团都不能要独自强立体化在之前国人的国内立体化生产厂战斗能力。

紧接著，社会大众江西先导实验之前心生产厂验证场在合肥破土动工。据社会大众江西总裁兼执行官葛皖镝解说，这是涵盖驾驶者车辆及组件验证、虚原于现实与建筑工程、应用程序及应用程序开发等多项验证功用的一站式商品生产厂场地，“它是社会梅赛德斯-奔驰财团全都球生产厂因特网的更为重要性一环，将大幅提高大幅度提更加高社会大众江西的生产厂战斗能力，并为财团电动乘车策略性注入新动力。”

同时，社会梅赛德斯-奔驰财团子公司的应用程序新公司——CARIAD之前国人也将为国内立体化应用程序生产厂包括有力全力支持。据洞察，CARIAD早就失败整合了Hella的摄像应用程序金融业务，并与Bosch合作开发开发L3级别的自动驾驶应用。2022年，CARIAD将转入美国和之前国人零售商，使社会梅赛德斯-奔驰财团只能根据全都球各个零售商的有所不同市场需求定制立体化应用程序开发，大幅度加快最后发展脚步。

社会大众之前国人的特别法律顾问想到报导，在后来的将来，CARIAD之前国人的经营管理工作人员总人数将抽一倍。“我们正要稳步前进，我们将更加好地受限制之前国人软件的市场需求，并迅速适应原先新最后发展。长远来看，基于之前国人零售商的创新也将推广到全都球其他零售商。”

此外，社会大众针对之前国人身为消费行为群锥体推出了线下、线下融合的全都新经销方式。“我们早就设立了120家城市展厅，这将为显然年销量降到抽倍以上的全都年远距离奠定基础。”社会梅赛德斯-奔驰丰田时尚品牌之前国人特别法律顾问问及说。

“节衣缩食”也要大举年轻立体化

“月内7年底，我们发布了NEW AUTO策略性：到2030年财团将年轻立体化成为环境保护的应用程序液压HG漂移乘车服务包括者。”劳尔回顾说，在至少一年的时间之前都，社会大众财团在七大策略性行业均取得了重大成果。“我们正要稳步带入仍更进一步原先佣金来源，将全都力人物形象漂移乘车仍更进一步。”

便是，“兵马仍未动，粮草先行”。果断的税务展现、充足有延展性的营销，被并不认为是支柱民营企业年轻立体化的更为重要。

社会梅赛德斯-奔驰财团的2021年税务数据显示，尽管2021年整锥体年销量累计下降6%，但总额激增了12%，降到2502亿卢比。仍未不计独有新项目税收的休业佣金较月内显然有数抽倍的果断激增，达200亿卢比。仍未不计独有新项目税收的休业经销回报率从上一财务报告的4.8%激增至8%。

“更加丰富的商品组合和定一价战术上，以及间接运输成本的降低，是社会大众2021年显然优异税务展现的更为重要因素。”有研究并不认为，月内社会梅赛德斯-奔驰关机了间接运输成本经营管理新项目，为财团的全都面电动立体化、高质量年轻立体化一个大了不少“弹药”。据洞察，社会梅赛德斯-奔驰提前完成了到2023年削减10%间接运输成本（不之外生产厂和资本税收）的远距离，相较于2019年节约了40亿卢比的运输成本。

“尽管受到芯片用水的严重受到影响，2021年，社会大众始终获得了坚挺的业绩和稳定的现金流过。”社会梅赛德斯-奔驰财团总裁兼税务官Arno Antlitz信心十足地问到，“即使在十分困难时期，我们始终只能为NEW AUTO年轻立体化包括强大的财力全力支持。”

在他看来，社会梅赛德斯-奔驰财团在2021财务报告充分证明了其营销的强而有力，在在间接运输成本大幅提高下降，以及进行改革严格的资本税收纪律，社会大众显然了赢利平衡点降低。

社会梅赛德斯-奔驰丰田时尚品牌经营管理董事会核心人物、压制与财务管理法律顾问Alexander Seitz研究指为：“摩托车芯片用水的情况最迟将在上周下半年想得到改善，我们将生产厂和经销更加多摩托车。我们还希望在2022年大幅度大幅度提更加高休业佣金及休业经销回报率，远距离是到2023年显然6%的休业经销回报率。2022年，我们还希望在经营方式娱乐活动之前大幅度可用性营运商资本，大幅提高增加净现金流过。”

原涂层调更加“搅动”动力锂电池用水链

社会梅赛德斯-奔驰财团“节衣缩食”省下来的财力将投往何方？根据此前制定的NEW AUTO策略性，围绕锂电池一价值链和自动驾驶应用的结构设计将是融资重点。

据洞察，2022年社会大众将有所增加对锂电池行业的融资。有数据显示，2021年，社会大众在这一行业的融资已超过17亿卢比（约合118.5亿元韩圆），其之前之外投资公司之前国人锂电池民营企业国轩更加高科。

3年底21日，社会梅赛德斯-奔驰财团（之前国人）与华友锂业和山下财团达成协议两份策略性合作开发忧心备忘录，以大幅度巩固在国内锂电池一价值链之前的声望，大幅度提更加高在快速激增的电动乘车行业的相互竞争力。

锂酯锂、锰酯锂、磷酯铁锂、三元涂层等正极涂层，是动力锂电池的主要一环，决定了锂电池的总能量，同时也蚕食了动力锂电池的大部分运输成本。报导洞察到，有数一段时间以来，由于LME铌一价猛涨，锂电池级硫酯铌定一价水涨船更加高。此外，转入2022年以来，碳酯锂定一价从30万元/吨一路下跌，在3年底初甚至跃升了50万元/吨一跃。

最终，动力锂电池的原涂层定一价一路下跌，这种来自南岸的担忧正要一步步传导至之前下游车企。据报导不完全都统计数字，上周以来，杜邦、小鹏摩托车、哪吒摩托车、威马摩托车、上汽通用五菱、社会大众、福特等车企均上调了能源摩托车商品定一价，调更加高幅度在几千元至万元平均。甚至还有车企不得不暂停子公司热销掀背车的接单，以应对运输成本下跌带来的能源危机。

对于每餐馆志在加快电动立体化年轻立体化的跨国车企而言，动力锂电池原涂层运输成本大幅提高下跌，是相一致且不能解决的十分困难。

社会梅赛德斯-奔驰财团（之前国人）公共关系传播方式及民营企业社会负起部的特别人士想到报导，此次社会大众与华友锂业和山下财团达成协议忧心备忘录，原于成立两家出资新公司，金融业务正好延展了锂电池正极涂层用水链的河两岸。

“此次合作开发不仅是为了显然运输成本战术上，确保原涂层用水，显然透明、环境保护的用水链，同时也大幅度提更加高了在涵盖前驱锥体、正极涂层等全都新材料的新应用协力。”她问到，此次合作开发将有助显然财团锂电池运输成本降低30%-50%的长时间远距离，同时通过应用协力，大大大幅度提更加高动力锂电池总能量等更为重要耐用性。

据问及，社会梅赛德斯-奔驰财团（之前国人）将与华友锂业和山下财团改组一个个人兴趣于铌、锂提炼生产厂的南岸出资新公司。同时，社会大众还计划与华友锂业建起主营铌、锂硫酯盐冶炼，前驱锥体冶炼和正极涂层生产厂的之前下游出资新公司，以全力支持社会梅赛德斯-奔驰在之前国人零售商雄心勃勃的能源摩托车激增策略性。

有研究说明，从长时间来看，全都球的铌发电量正要逐步特赦，配给紧张将想得到更为严重，且新发电量多为一锥体立体化建筑工程建设，可有效降低锂电新材料运输成本。

“目前锂电池调更加高受到影响已基本落地，预计先前能源最后的更加高景气度将大幅度更为严重零售商担忧。”有摩托车行业研究师并不认为，上周能源摩托车零售商的预期始终或许看好。

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