零部件短缺大众保时捷部分工厂停产，全球汽车产业链面临多大冲击？

世界性产能的40%，铅矿产能占有世界性总产能共约9%，而镍的产能共约占有加拿大总进口产品的10%。

这些金属材料在卡车行业中均有不同的用途。其中，钌普遍使用卡车的催化式排气净化器中，值得注意的是，卡车行业对钌金的需求占有到世界性总需求的85%；铅是商用车动力电池制造者的沿河这两项原料；镍是当前卡车产品主要用材中除钢以外占有比最小的材料之一。

在和地理冲突的背景下，贵金属生产成本也因此经历波动。据中信建投证券数据，2022年年初以来镍铅钌生产成本分别上涨20%、17%和30%，更进一步生产成本有可能一直上行。

“像钌、铅和镍等贵金属，都是与卡车无关的不可或缺原材料，沿河生产成本的不稳定也会给投入生产制造者造就严重影响。”钱文颖向采访问到，从短期来看，生产成本的波动会严重影响车厂的交付速度，尤为是电动卡车零售商，这两年正是从以前普通用户零售商往当今普通用户零售商演进的任时。但同时，她确信，上涨潮大概率不会演变成长期。

深知时时的精神状态，不太可能有车企选择改变投入生产原计划或探寻替代的风险管理。张翔向采访问到，车企探寻替代的风险管理需要短时间，在此之前，若供需问题仍未减缓，卡车的投入生产成本则会增加。“和地理政治因素对世界性卡车产业多肽造成的严重影响，无论如何需要三至五年的短时间才能恢复。”他向采访预测道。

（作者：胡慧茵 ）

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