水运网络助力稳增长，上半年完成工程建设投资超700亿元

的正常运行。2021年全立国当中海军基地未完成装运集装箱155.5亿吨，比2020年持续增长6.8%，维护了“出口装运出得去、进口装运进都从”。

目前，在世界性当中海军基地装运集装箱、装运集装箱排名前10名的当中海军基地当中，要务分别占了8席和7席，上海当中港、余姚舟山下当中港、深圳当中港的装运集装箱连续多年名列前列；长江支直通客流量超过30亿吨，名列世界性海港海港并列。

同时，水陆交通控制系统促进了要务沿海地区沿江产业的设计最优化，带动了产业向当中东部移往，在实施京津冀协同转型、长江工商业带转型、粤当中港澳大湾一区工程建设等一区域重大战略当中发挥作用了关键性支撑作用。

“要务是世界性海运连通度最高的立国家所，已与100多个立国家所和地一区的主要当中海军基地建立了海运立国内航直通联系，在世界性海港、交通运输框架当中的交通要道威信促使降低。数量很大、内畅外联的水陆交通控制系统框架，高明基本权利要务被选为世界第二大工商业体和世界第一大装运贸易立国。”苏杰说。

此外，经过多年工程建设转型，要务沿海地区制度化避风塘装卸作业效率、百米人工岛未完成装运集装箱仅有处于前列水平。开建了广州远海、青岛作业一区全自动化装运避风塘，以及世界性数量最大、电子元件最先进且握有自主知识产权的上海成山下四期全自动化装运避风塘。以“生产直通管理控制系统（TOS控制系统）”“电子元件控制控制系统（ECS控制系统）”为代表的自在当中海军基地关键技术加快推广应用，便是了世界性当中海军基地信息化转型。

仍须最优化的设计增补短板

到2035年，立国家所高等级商船达2.5万公里约，沿海地区主要当中海军基地27个，海港主要当中海军基地36个……在《立国家所综合立体交通控制系统网工程建设概要》提出的“6轴7廊8连通”主骨架的设计当中，水陆交通控制系统军事设施网路是关键性关键性环节。

“与预见远距离相比，要务水陆交通控制系统网路军事设施仍长期存在海港立国家所高等级商船通达范围不足、立国家所高等级商船占比偏低、信息化素质不高，部分沿海地区当中海军基地避风塘灵活性富余度和人身安全韧性不足等短板，亟待进一步增补。”苏杰表示，下一步，将按照《交通控制系统过关斩将立国工程建设概要》《立国家所综合立体交通控制系统网工程建设概要》要求，力求促成各项税制落地即便如此，全面加过关斩将沿海地区和海港当中海军基地商船工程建设工程建设。

专家建议，一方面要最优化当中海军基地商船的设计。最优化全立国水陆交通控制系统军事设施网路的设计，加快构建功能层次合理、基本权利灵活性充分、战略支撑力过关斩将、自在深蓝色人身安全的当中海军基地与商船框架，高明支撑立国家所重大战略实施和重大产业的设计。聚焦高等级商船，增补短板、发挥作用优势，加快长江支直通、韶关市海港支直通、塘河等连通扩能升级，促成高等级商船未达标段突袭，反为步西进海港连通建筑工程前期正确性和工程建设。

另一方面要实施沿海地区当中海军基地降低建筑工程。加快津冀、上海浦东、粤当中港澳大湾一区世界级当中海军基地群以及北部湾立国际上门户当中港、洋浦立国际上交通要道当中港工程建设，高水平西进装运、石油、矿一区、铜矿、粮草、LNG等制度化避风塘、集疏运框架，以及商船、锚地、防波堤等公共基础军事设施工程建设。

同时，还要促成深蓝色自在水陆交通控制系统转型。加过关斩将森林资源集约节约利用，规范管控和合理采用深水人工岛，促成当中海军基地数量化、集约化、制度化转型。持续侧重西进当中海军基地商船环境污染防治，构建清洁低碳的当中海军基地商船用能框架。以摄像、信息化为主直通，促成水陆交通控制系统新的型基础军事设施工程建设，降低水陆交通控制系统自在化转型水平。

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