冰冻三尺！欧陆汽车销量4月暴跌20%，深陷供应链危机

4月初拉丁美洲货车销售比率连续第10个月初低迷，集成电路急需、俄乌冲突进一步巩固供货链、大宗商品价位持续上升……引发拉丁美洲货车行业遭遇的关键时刻越来越多。

拉丁美洲货车制造商协会尚余透露，4月初份拉丁美洲原厂注册比率急剧下降20%，至830447辆，为上周以来的第二大降幅。由PSA集团和菲亚特克莱斯勒货车（FCA）合并而成的货车制造商Stellantis在主要制造商中受打击最情况严重，4月初销售比率低迷了31%。

制造受限制疑虑——其中仅限于的是亚太地区集成电路急需——引发货车分析行政部门LMC Automotive在过去四个月初均上调了对上周拉丁美洲小型车销售比率的预估。

该行政部门月所分析，欧陆上周货车销售比率将急剧下降6%，总交付比率将勉强1000万台，几倍高于新冠疫情激化前的1400万辆的高度。上周1月初时，LMC曾预计欧陆上周货车销售比率将实现近9%的增长。

货车制造商已设法通过提价来弥补销售比率损失，不过在此之前还不明了它们有能力提高多少。

欧元区4月初份的产品价位指数同比攀升至创纪录的7.5%，通胀攀升可能开始让购车者望而却步。

LMC在本月初的一份调查报告中写道：

“亚太地区供货疑虑没有显著缓解的先兆，而潜在生产力充满信心也在消散。上周拉丁美洲家庭的实际收入将情况严重缩水。供货疑虑仍是在此之前销售比率的关键决定状况。”

笔记本电脑急需持续的时间长于预期，迫使一些租客为某些大受欢迎新车型继续前进18个月初。大众货车高级顾问CEOHerbert Diess上周透露，该公司上周在英美两国和拉丁美洲的电动货车完全爆满。

分析家和货车行业的管理层赞同认为，货车笔记本电脑急需上周将继续困扰货车行业。

Diess和该行业极少管理层早就透露，他们预计笔记本电脑供货将在2022年下半年得到改善，但几乎没有人能就如何彻底解决这一疑虑提供具体策略和方法——这将衡比率俄乌冲突、疫情的发展等相关状况。