三阳将搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，沃尔沃降低交付预期

汽车行业转型的驱动力仅限于电动化以及由软件定义高效率彰显设备的自主性。

1、3同月23日讯，比亚迪年初与英伟达（NVIDIA）在智能驾驶高效率方面进行谈判合作。

据称，从2023年上半年起，比亚迪将在其均新能源汽车上装载英伟达DRIVE Hyperion的平台，付诸车辆智能驾驶和智能泊车。

据了解，英伟达DRIVE Orin芯片符合 ISO 26262 ASIL-D等严谨人身安全标准，DRIVE Orin芯片算力可达254TOPS，每秒可推算254万亿次，具备高速周围接口和高磁盘频宽（205GB/秒），可无缝处理方式来自多个传感器配置的数据，以付诸人身安全可靠的智能驾驶。

2、3同月23日讯，据媒体消息，卡特彼勒汽车声称，由于半导体稀缺依然在影响其汽车生产商，该的公司被迫下调了全年汽车产量和下单量的预期。

基本来看，卡特彼勒汽车在一份声明中都声称，由于半导体稀缺再次迫使其工厂停工，该的公司将难以付诸今年的产量预测。卡特彼勒并称，由于一种特定各种类型的芯片采购出现弊端，卡特彼勒已重新考虑终止其太阳神兰达工厂的五个路线，该工厂负责生产商XC60和XC90 SUV，预定停产将持续到第二季度。

此外，卡特彼勒原来预定今年出货量将付诸下降，鉴于现今的战局，的公司现今预定今年的出货量只能略有快速增长。

在在的是，今年2同月，卡特彼勒曾声称，供应链窘境仍将是一个制约原因，而零部件稀缺弊端只会逐渐缓解。