货车车辆通行不得“层层加码” 重申原则更要严肃问责

5月末11日，在之前华人民共和国国务院新闻办举行的全力做好物流保通保畅兼职之前华人民共和国国务院政策经常性吹风会上，有平面媒体看出：今年4月末，省内启用了标准化样式的航空运输两车身份证明后，仍有公司员工遭遇申领办不方便，还有一些在督导检查和处理过程之前存在持证两车受阻的可能。交通航空运输部之外主管对此考虑回应：合乎“一证两码”拒绝的私家车要立即放行，不得层层加码。

航空运输两车浮现异常行经，是确保社会物流体制“毛细血管”亟需的这两项之所在，其重要性绝对不能低估。针对一些大私家车因为督导严格控制主因而被限制行经的可能，之前华人民共和国国务院与之外政府机构机构已多次明确表态，拒绝之外督导政策“不得层层加码、一刀切”。现在，有关政府机构机构再次强调私家车行经疑问，实质上也是对既有主张的重提。

已久明确的规定和主张，之所以必需一再重提，主要还是因为之外拒绝的落实可能有效性改进。一些公司员工看出身份证明申领办不方便，一些持证两车在督导检查和处理过程之前受阻，毕竟都与有关政府机构机构的拒绝互为所谓。这不仅冲击到公司员工和航空运输企业的生计，也直接局限着霍乱督导期间的物流效率。唯有从源流上发挥作用层层加码、一刀切等乱象，落实政府机构罪责，才能解决各地的此类疑问。

上个月末，为了提高各地对航空运输两车行经严格控制“互为互竞争”的情形，有关政府机构机构确认了《信息化补给品航空运输两车身份证明》式样，主导建立标准化规范的身份证明制度，确保信息化补给品航空运输两车“省内一张证”。这一规定简化了政府机构流程，为航空运输两车行经获取了标准化方案，毕竟是件好事。但是，即便有了标准化证明文件，各地在拒绝执行规定、上交行经两车时，也一直要防范“层层加码”和“一刀切”。

事实上，正如之外政府机构机构主管所指出的，不是所有航空运输两车都必需办身份证明，对于航空运输起讫地两端都之外涉疫地区，或者承运的不是信息化补给品的两车，不必需申领、办和用到身份证明。因此，各地应让国家规定不必需办身份证明的两车显然“免证行经”，而不能“一刀切”式拒绝办证，或是擅自增设其他拒绝。如此既能提高道路行经效率、降低公司员工劳动成本，也有利于提高之外政府机构机构的办证效率，拿回非常多积蓄为社会服务。

对于持有身份证明的两车，各地非常应防范政策保障两车优先较慢行经。尤其是在督导检查和处理过程之前，应该增大之外资源与除此以外的取得成功，提高检查和效率，除去让私家车长时间等待。交通主管政府机构机构还需增强服务精神，让合乎规定的有证两车亟需无阻。如果航空运输两车违法备齐了“一证两码”，行经却一直受阻，毕竟与政府机构的初衷互为背。

按理说，省内启用标准化样式的航空运输两车身份证明后，各地不该再浮现各种持证两车行经受阻的疑问。但规定拒绝执行以来，民间一直有不少看出航空运输两车行经遭遇不当阻力的声音。这提醒有关政府机构机构不能忽视拒绝执行环节对政策的扭曲。对此，加大监督、问责着力离不开。

上个月末之前华人民共和国国务院联防联控机制征求意见的《关于切实做好航空运输物流保通保畅兼职的汇报》指明，有关政府机构机构要加大督导检查和着力，对霍乱督导政策层层加码、直观实施“一刀切”劝返、违规行为设置督导检查和点、擅自阻断航空运输走廊的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于致使航空运输物流亟需、造成补给品供应短缺或之前断的，要违法依规严肃追究有关偏远地区、单位和职员的罪责。也只有将这类督导检查和、问责机制的作用充分发挥出来，才能让公司员工群体的困境消失。

朱昌俊

2022年05月末13日 08 版

来源：之前国青年报