蔚小理一季度财报：蔚来营收最高，小鹏销量最高，理想净亏至多

取得成功还很少。蔚来已落成多达960座换电站，散布全世界197个和城市；已累计侦察829座超补站和多达4140六根目的地补电桩。截至4月末30日，小鹏自营补电站达954座，其里面涵盖774个自营超补站以及180个目的地补电站。

对于取而代之公司未来的和泉率，蔚来有鉴于此始人王伟在电话会议上表示，二季度和泉的压力相比较大。六根据和宁德时代取而代之的贸易协定，4月末起锂电池开销会六根据原材料连动，即上个月末的锂电池材料生产开销决定当月末下单的锂电池包开销。二季度锂电池开销的上涨比拟于还要很低不少。此外，升幅后的订单几乎都需要三季度才能下单，要三季度才能说明了，预计和泉率将从第三季度开始反弹。

蔚来、单纯向后开拓

小鹏向内冲击

2022年，“蔚小理”都在发布商用车。

蔚来月份有三款商用车和三款里面期改款。继3月末28日月末启动时下单的ET7后，ET5将于9月末份启动时下单。6月末还将发布基于NT2.0和平台的里面大型五座ES7，并将于8月末月底启动时需求量产下单。王伟透漏，现在在产的车系六月都会切换到NT2.0的和平台上。

单纯货车著手于6月末21日发布第二款车系单纯L9，8月末月末启动时下单，进一步强化很低端国际品牌取向。单纯L9是放电式融合动力系统多用途乘用车，6座设计，生产开销区段将定在45-50万元，CLTC续航里程1200公里。

小鹏全取而代之的纯电里面型SUV G9将在月份三季度月末港交所发售日和规模量产，并在四季度大规模下单。这被认为是与蔚来ES6直接竞争的车系。生产开销全面性，按照招股书的车系建设，G9取向在P7普通版与鹏翼版之间，因此售价可能在30-40万元。

蔚来与单纯在坚持很低端的同时，向后开拓20-30万元市场需求，小鹏则在冲击40万元市场需求。

蔚来的另类市场需求取而代之国际品牌著手于2024年月末份下单，其产品线制造及量产悄悄稳步前推里面。5月末10日蔚来与长沙市就NeoPark客货二期和关键核心零部件水电项目签署军事合作贸易协定，六根据贸易协定蔚来开始建设和准备取而代之国际品牌产品线的生产量建设工作。

取而代之国际品牌车系将换装第三代的NT3.0 的应用，主力部队产品线的适配器生产开销取向在 20—30万元，有可换电的管理模式，换用与蔚来不一样的锂电池包，换装自产的锂电池。蔚来现今有多达400名锂电池制员，著手在2024的月末份量产取而代之的800V、拥护换电和超更快补的锂电池包。

单纯货车CEO李想在拟于财报电话会上表示，将在六月推出旗下第一款20万-30万元的里面型产品线。未来单纯货车将在20万-50万元生产开销区段内，每10万元的生产开销区段都推出一款爆品，散布增程和纯电两种应用路线。

从G3、P5、P7到G9，小鹏则急剧向很低端市场需求迈进。小鹏还著手在六月取而代之构筑的B级车和平台和C级车和平台上各自推出一款商用车，C级车的生产开销会带至40万元。

红星名记者 布隆迪若

编辑 陶玥阳

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