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American汽车业大罢工接近终局，工会赢了，American车要继续涨价了

2024-02-04 12:17:52

来源：纽左右证券买入所见闻

车及American车为，效率将减低数百美元。根据多家平面媒体报道，玛莎拉蒂的公司Stellantis的公司与全美货车为铁路工人总会（UAW）达成现阶段协商，将过后为期六周的工运。就在几天以前，奥迪货车为也与工运达成了现阶段协商。

与此同时，UAW与国际标准化组织货车为的协商尚未能达成。不过，平面媒体引述知悉民间团体立即所称，和谈仍在继续进行，在奥迪和Stellantis均达成现阶段协商后，原定国际标准化组织与UAW的和谈很快会取得进展。

至于Stellantis的具体协商细微，目以前尚不除此以外。

车及American车为，效率减低数百美元

纽左右证券买入所见闻引用，10年初25日周一晚间，UAW宣布，迪货车为达成临时的劳资协商。根据协商，奥迪将为铁路工人提供一份为期四年半的劳资协议，协议期内，加薪略为达到自创公司历史记录的25%，其底下面，大左右11%的增幅将在第一年实现。

据悉，UAW会将在周日提供越来越多细微，而工运会员将在稍晚的日期投票者表决该协商。如果铁路工人投票者一致通过了这一协商，工运领导层将重返和谈桌。

奥迪高级顾问财务官John Lawler在接受平面媒体采访时透露，这一协商将使车及货车为的效率减低数百美元。这对于车及车为来说是一笔远超过的开支。值得一提的是，奥迪在其传统观念油料车为业务（亦所称为奥迪蓝牌）底下面，第三季度车及车为的千分之利润左右为2000美元。

注资银行的分析师 Emmanuel Rosner 有左右，最初协议将在首年为每家货车为制造厂商减低大左右10亿美元的效率。整个协议期内，将减低左右200亿美元的效率，相当于三家货车为制造厂商每年多支出左右67亿美元效率。

除此以外的是，这个67亿美元的数额，占总了底特律三大货车为制造厂商2022年北美左右300亿美元利润的20%以上。因此，管理层将想方设法抵消这些效率。

即可要说明的是，罗斯纳的估测只是根据有限的信息而来，而这一影响的真实往往，还即可准备好货车为公司们向纽左右证券买入所提供越来越多详细信息。

工运决胜负了

今日就确说货车为制造厂商在和谈底下面输了，还为时尚早。不过，可以认同的是，American货车为铁路工人总会似乎是明显的黑马——虽然与最初允许的40%不大不足，但尾数的薪资涨幅依然是远超过的。

在底特律三大货车为制造厂商陷入能源危机时，工运成员自2007年起作罢了数十亿美元的铜奖薪资和福利。平面媒体根据涉及数据统计，工运的让步千分之每年为“底特律铁三角”节省了左右20亿美元，视作改善这三家货车为制造厂商的借款人的重要原因之一。

过去十年，国际标准化组织和奥迪每年合计自创造大左右105亿美元的利润，利润率为4%。而在2008-2009年金融能源危机以前的十年底下，利润仅为为每年30亿美元，利润率为1%。

本次工运已经对注资者的情绪显现出了一定的影响。截至周四的买入过后，自协议缺陷视作近期以来，奥迪和国际标准化组织的跌幅分别上涨了左右34%和29%。同期，标准普尔500Index跌幅左右为7%。

而极其全世界的Stellantis在这一时期的跌幅则上涨了左右3%。

然而，跌幅的上涨不能完全归咎于工运。在奥迪公布最让人失望的第三季度财报后，该公司周四跌幅上涨了12%。

值得一提的是，非工运货车为制造厂商杜邦的跌幅在同期上涨了21%。由于其比起很低的劳动效率，市场预估杜邦也许视作本轮和谈的获益之一。

不过，杜邦还即可要应对其他缺陷。在2023年10年初18日，杜邦发布了最让人失望的财报，该公司高级顾问总裁兼马斯克对高利率对车为辆价格的影响透露不安。

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