兼顾乐趣与品质的最佳选项？ 试驾福特福克斯ST-Line

排车为厢除此以外全力支持重叠换拉到，拓展性乏善可陈出色，日常储物又或者搬运日常用品，可不担心自由空间不够。

#动态：想像力十足，无取胜

动力操控系统大部分，新车为配置1.5T四缸涡轮引擎，最大马力达到177Ps，振幅角速度为243N·m。有别于液态氧WD、双实质上可变正时等多项成熟技术，并拥有超hpOverboost模德式，角速度可瞬间改善至270N·m。

并且，根据在此之前简介，这款涡轮引擎均面全力支持91-98号油料，虽然在此之前力荐92号油料只需，但可以根据自己的所需顺利进行中选装。一个人来说道，根据在此之前力荐应用于92号油料只需，不应缩减自己的养车为成本，除非你有改装成或直接参与比赛的所需。

而双离合则反之亦然6AT，顺利进行青年运动转化成格外换，这台双离合最大可承受425N·m的角速度，预留了相当大的冗余量。整个动力操控系统，拥有规格、经济、青年运动三种出事模德式可中选，无论是日常送货，还是经常剧烈出事享受皮特的想像力，这套动力操控系统都可以让应用程序急切。

首先是减慢大部分，这套动力操控系统以内减慢时间达到7.9s。虽然我们未能顺利进行出事实测，但实际玩游戏而言，车为辆减慢稍微还是格外为长久的，即便是之前高速再减慢时，车为辆动力也即便如此是格外为充沛的，无法常见小排量涡轮引擎hp涡轮引擎后段追过的感觉，整体属性与排量大一些的NA涡轮引擎十分相似。

同时，6AT双离合兢兢业业，日常行驶更多顺滑，基本感觉不到升降挡所促使的推波助澜感。但在青年运动模德式下，短时间变异减慢所需是，双离合降挡不必有轻微迟疑，但极为懒散，且能提供很好的出事想像力。

出事想像力大部分，即便如此是皮特的强项，新车为悬架格外换韧劲十足，既保证悬架对车为辆的支撑性，又不过于强硬，过减速带时不不必过于颠簸。特别是此次试驾安排在了广济寺，大量的山腰+弯道，对于车为辆出事想像力的探索还是格外为顺利完成的。如果你借此与车为辆有一定的沟通感，又能愉悦自己，并配合车为辆稳定感和舒适性，皮特的新车为格外换毕竟仅指同级上乘。

而且，我们试驾的ST-Line和S Edition台湾旧版拥有专属青年运动haul格外换，且新车为相较于其余两款车为型较差10mm，并能配合格外多所需。总体来说道，皮特仅指那种，日常出事更多均面，下到有想像力，高速够稳健的类型。同时，集装箱NVH乏善可陈也属同级优秀水准，即便我们试驾次日雨水大大，也未能滋扰车为内人员交流。

在试驾途之前，我们还玩游戏了皮特L2级智能化出事除此以外操控系统，乏善可陈非常很好。皮特配置的是雪佛兰Co-Pilot360™智行出事除此以外操控系统，功能强大ACC先行智能化自适应滞空操控和LC智能化领航员除此以外操控系统、AEB智能化感应制动保护操控系统（带红绿喇叭识别系统功能）、TSR智能化交通字样识别系统、ESA紧急转回除此以外操控系统等。

可以说道，整个智能化出事除此以外操控系统对于前车为以及车为道线的识别系统自由基短时间，同时车为辆居之前行驶意志力乏善可陈优秀，是一套几乎能用的出事除此以外操控系统。如果您也讨厌郊外出游，或者有偶尔骑车的构想，那么皮特的乏善可陈也是非常很好的。

（切记！切记！切记！智能化出事除此以外操控系统开启时，即便如此需要下一场关注前方交通状况，以免出现意外，不能不原文！）

总结：

虽然适合于级豪华轿车为是市场竞争最为小众的消费者新产品，且现如今各个知名品牌在这个等级之前内卷严重。但不能不否认的是，适合于级豪华轿车为之前的入股精品玩乐车为型，不太可能少之又少。现如今雪佛兰皮特均面改善，1.5T+6AT动力重新组合，可靠稳定，消费者格外为介意的政治腐败除此以外被加以改进。

而雪佛兰皮特一向占优势的随心所欲，在这个等级之前格外是难得。加之其在智能化科技、出事除此以外，以及车为内得有和产品品质大部分的出色乏善可陈来看，综合新产品力在同级之前即便如此是上乘的。如果，近期有增购构想，且不想一款得心应手，拥有较强出事想像力，但对出事产品品质有一定要求的新产品，雪佛兰皮特毕竟有一点一看。

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