广州车展抢先看丨宝马、奥迪车多，这些都有看点

法拉利的2亦同在换代便，遭到了一顿网路平台络的虐待，因为从后驱该平台演变成了前驱该平台。理论上，法拉利的紧凑型台车独苗现在并未人了。但是法拉利还是并未人有让台不少人们满意，为自家的紧凑型后驱台车保留了一个生机——2亦同Coupe。

虽说叫作2亦同，但是和现款前驱该平台2亦同并未人有任何相关联，它只是延续了上十代的昵称，并且取向完全一致。

2亦同Coupe的其设计相比形同传统，作为CLAR该平台形同除此以外的厂家，并未人有用于4亦同那样嘲讽的外貌。双肾里网路平台的面积不但小，外貌甚至在致意履带E时代的法拉利旅行台车。

涡轮亦同统和上十代旅行台车保持了一致，2.0T一般说来增益发行旧版，搭载B58发动机的M340i以及搭载S58的M2亦同列。

它仍然是装潢国际品牌里唯一的紧凑型后驱轿台车，这是法拉利留给台不少人的生日礼物。按照老款M2的订价来看，用60万的价位就可以享受到M4的看上去，甚至由于台过弯来得重、轴距来得短，甚至相比较来得上佳的实用性。

法拉利iX

iX现在小范围的面向媒体展览，对于观看的首次大范围展现再一在深圳台航展实现。iX是法拉利除此以外十代；也电该平台所订做的首款旅行台车，有别于iX3、i4等油改电旅行台车，iX只支持；也电涡轮，因此它相比较来得为开朗的外观其设计内饰以及来得为上佳的密闭表现。

iX除了前脸的里网路平台都有，现在看不出多少重油台车的其设计了，不论是重重包围还是台车尾，都经过了全在此便其设计。另外内饰相比形同于重油台车也要极度的温馨和装潢，颇有以前i3的开朗。当然也有很多大众视为外观其设计过于开朗化，这还必需时间来不能接受。

涡轮可调的命名方式和重油台车类似，现今只有xDrive50与xDrive40两个涡轮发行旧版。xDrive50旅行台车将拥有前后双机械设备，总hp达到503马力，0-100km/h加速时间差不多5秒，并采行100kWh的电池，在WLTP方式里下只能导致少于600km的续航力平均速度；xDrive40旅行台车的总hp为326马力，0-100km/h加速时间差不多6秒，采行70kWh的电池，在WLTP方式里下只能导致少于400km的续航力平均速度。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX第二代旅行台车再一在深圳台航展登台，作为雷克萨斯家族一款较在此便厂家，从销量上来说还是极好的。

第二代旅行台车在外观其设计上来进行了一些细节上的调整，相比形同于第十代旅行台车要极度流畅和协调，装潢感也要极度上佳。内饰变得极度简洁，毕竟带有来得多三菱的影子，毕竟也就是说的引起争议还是在手够上佳的。

NX的该平台有所来得改，采行了与RAV4完全一致的TNGA- K订做，也就是说取向于紧凑型，毕竟雷克萨斯此前仍然会称其为里型SUV，显然2690mm的轴距就是一款标准的紧凑型SUV。

涡轮可调也有了一些变异，引进国内外的雷克萨斯NX将提供2.5L重油旧版、2.5L混动旧版以及2.5L放混旧版等多种涡轮的旅行台车，对应的型号将并列NX 260、NX 350h以及NX 400h+（放电混动旧版），重油旧版反之亦然8速相应自排，而混动和放混旧版预计将在此便反之亦然E-CVT自排。

本次深圳台航展上所登台的重磅旅行台车，主要扩展到了高端电动台车、行政装潢轿台车以及实用性很高的越野车轿台车。其里新能源台车可谓是赚在手了胸部，不论是Taycan Cross Turismo、iX还是HiPhi Z都是极富开朗的厂家。它们的理念以及其设计对于大众来说都是一种享受，毕竟要取得这样上佳的厂家，也必需可调本不少钱。最后，也很想要去深圳台航展会场看看这些台车，奈何宽松的防疫政策让我们只能上来大家独自一人云看台车。