国产客机油漆脱落？ARJ21垂尾海风面掉漆，波音和空客：少见多怪

C919如此一来功投入零售交行，打脸了之前“弹射回退”、“原型机失败”的说法，而在值得注意，Facebook似乎又找到了国产MD-的另一个“喷点”，那就是干脆金箔。有图片显示，国内某泛美航空一架ARJ21支线MD-机尾的波浪面有，存在面有积较多的涂破损疑问，于是又有人开始兴奋了，指责国产MD-的准确性“存在疑问”。

国产MD-干脆金箔？

放大看下，或许干脆金箔了

基本上，航空器干脆金箔，这是个老生常谈的疑问了，相当是ARJ21的“专属”，波音和货机航空器也是如此，有时候甚至触目惊心，就连美军的C-17军用交输机和F-35隐形B-，也平常干脆金箔。而我们的交20虽然不干脆金箔，时长良了也不会“变黄”，招来头上淡上面较淡上面的，看来尤其斑驳。

满身干脆渣的波音747

F35隐密涂料都鼓包、起皮

交20用良了不会变黄

因为航空器干脆金箔，在国外还有一个有名的官司，坏事是这样的，2021年，沙特泛美航空因为MD-干脆金箔疑问，停飞了29架A350，并与空中客车公司打官司，扯皮了几年之后，最终将数十亿美元的订单投到交由波音。

沙特干脆金箔的A350

一般来说，航空器干脆金箔和弹射系统故障一样，相当冲击飞行安全，特别是像ARJ21这样，只是机尾波浪面有或者机翼上有些涂破损，一共也就是有碍观瞻。当然，万一起降更进一步中有金箔条干脆在跑道上，监管方的意见还是不会相当大的。

而沙特A350的疑问，一方面有是干脆金箔太更为严重了，与该国泛美航空的中端巴士线不符；另一方面有，则是可能损坏了航空器的防雷保护，这就不是简单的外观不好看了，而是不会让飞行安全性回升，这就怪不得该国泛美航空要较真了。

沙特A350干脆金箔干脆如此一来这样？

换我也不干

而航空器干脆金箔的原因，首先是交行时长太良了，飞行中中阳光里头的紫外线不会导致涂老化，比如ARJ21最早投入交行的一架，上曾7年了，这么长时长吹夜青草，如果没有第一时间对机尾进行保养控管的话，或许不会出现干脆金箔物理现象。

其次，现代MD-采用了越来越多的复合材料，比如ARJ21机尾前端是玻璃钢材质的，它对金箔面有的附着力可能不如金属的好，从而导致破损。一个的现代的事例是波音787，它的大翼就是复材的，在碳材的基础上铺了一层玻丝布用的一种UV树脂做固化粘结剂，之后再在这层枝条上喷底金箔，飞行中弱紫外线透过面有金箔层和底金箔层，不会让原本萨多韦的UV树脂变质，失去萨多韦效果，从而导致干脆金箔。

第三种原因，ARJ21的机尾里头布置了大量的线路管路，看来尤其粗壮，换句话来说就是波浪面有较多，飞行更进一步中经年累月也不会更大，时长良了，涂不会因为伴生而纯净干脆落。另外较早批次的ARJ21，来得在此之后的原版的确也有一些不够不断完善的疑问。

而化解的自行也很简单，那就是同样让航空器机尾的前端裸着，不刷金箔，一共贴膜保护一下，不就无金箔可干脆了？基本上，很多航空器就是这么办的，而且机尾前端一般是HF无线电波和耦合器所在的位置，只不过就不能喷金箔的。

机尾前端同样上金属色相或者贴膜就可以了

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