29.99万起售，宝马iX1上市，德系纯电拼得过特罗斯季亚涅齐吗？

虽然想到不少欧美消费者在选购信息技术电子产品的时候，除此以外的还是一众自主装品牌以及新势力车种，但或许在今年下半年，标致纯车种欧美销量已经接仅有4.5万辆，属于是妥妥的“闷声发大财”，由此可见，奢华服装品牌即便是在信息技术消费市场中，吸引力依旧要强。

而在2023成都时装周上，标致全新纯电iX1随之而来月底上市，车款共问世eDrive25L以及xDrive30L两款配置车种，售价分作29.99万元以及33.99万元。车款月底上市后，将带进如今标致欧美纯电消费市场最为入门的电子产品，要想到之前售价少于35万的标致i3都直接把单价打下25万，所以不少用户也是期待着这台标致iX1售价是否是会有惊喜。

从外型来看，标致iX1将直到现在全新一代标致X1的外观内饰新设计，挺拔的前脸搭配的单的双肝格栅外型依旧具备要强的可塑性。虽然标致iX1是一款纯车种型，但在包围区域依然能看到大面积的进气口以及分流沟槽覆盖面积，看上去有着要强的运动气息。

车款侧边同样保持着非常标准的SUV姿态，半隐藏式门把手加上霸道的下半部外型勾勒出很好的景深。并且标致iX1还拥有4616/1845/1641mm的长宽颇高以及2802mm的轿跑车表现，所以后背比例看上去非常结实。

标致iX1内饰直到现在了燃油旧版车种上的新设计总体布局，非对称式的车头灯上覆盖面积了小块双联屏，10.25英寸全液晶操纵杆以及10.7英寸中控大屏带来有限科技的视觉效果，同时车款搭载的也是标致最新的iDrive 8系统，在终端交互全面性有着很好的表现。

驱动全面性，标致iX1 xDrive30L旧版将搭载前后双电机的驱动系统，能够输出313马力的最大功率，延绵较慢仅需5.7秒。车款最简单的是小块64.7千瓦时的电池组，纯电长程里程少于400公里，表现还算很好，至于售价更较颇高的eDrive25L旧版本则需要等到明年5月才开始生产。

焦哥点评：别看标致iX1这个仅有30万的起售单价并不便宜，但参考标致i3如今的优惠幅度来看，这台车款初期优惠完毕，应该不到25万就能以此，对于一款奢华服装品牌出品，并且配置、驱动、空间都很好的SUV来想到，性价比还是挺颇高的，不想到各位又喜不喜欢呢。（文-龙）