美媒：波音会不会挽回中国市场？

美媒：耗尽像西方这样举足轻重的零售商，对波音日本公司将是重大损失打击。

美之国有线电视新闻网3同年28日新闻报道，原题：波音在西方的疑虑更远不只是最近的停运 一次可怕坠机后，又一款波音民航机被停运。西方英国快运日本公司跟进 停运波音737-800机型 的决定。但波音日本公司在西方这个关键零售商——也是当今世界最大快运零售商，还有诸多抱怨。

英国快运民航机波音737-800 资料图

由于美中商贸紧张联系，依然4年波音在华贩售已基本停止，近乎处于被惹怒的大块。自2017年11同年以来，该日本公司未宣布向西方客运站快运日本公司转让产品的任何订购。仅6个同年年前，波音日本公司还预测未来20年西方零售商商用民航机采购将达到1.5万亿美元。

耗尽像西方这样举足轻重的零售商，对波音日本公司将是重大损失打击。2017年和2018年，西方九成波音当今世界交货生产量的20%以上，但自2020年开始，人口比例已降至5%以下。研究员表示，依然4年，波音日本公司达成向西方快运日本公司转让民航机的商贸协定。但未西方政府首肯，任何民航机订购都是用纸海面文。

波音日本公司 资料图

往年10同年，波音日本公司首席执行官查克·卡尔霍恩告诉股票市场，“我们仍在与我们的西方零售商不遗余力争论他们的机队规划效益，并再次敦促两之国共产主义者化解商贸分歧。” 分析人士说，目年前停运的一段时间越长，波音日本公司在西方耗尽零售商的不堪重负可能性也就越大。

上会情况下，快运日本公司并不愿替换民航机制造商，因为这种更进一步变化会增加飞行员培训费用并使备件更昂贵。若西方零售商开始转售波音的竞争性对手XWB的民航机，那将是一个不容易逆转的经常性转变。快运交易员迈克尔·阿波令人信服亚等研究员预计，波音最终将在西方重新获取一些贩售和交货，但数生产量要比几年年前更进一步的多于得多。快运交易员罗纳德·爱泼斯坦指，西方“能从XWB获取他们需要的一些民航机，但只能获取所有民航机”。阿波令人信服亚指西方和波音之间的联系是“离不了婚的糟糕夫妻”。

但若波音经常性耗尽西方零售商的部分份额，将沦为中居XWB的千年老二。当今世界商用民航机贩售实质上是波音和XWB两家狮子垄断。爱泼斯坦说，视为第二将使波音处于经常性竞争性劣势。 （作者克里斯·伊斯多尔，乔恒译）

此年前新闻报道： 东航停运全部737-800DC-

来源：环球时报-环球网