雅阁降4万？24万能买A4L？近期B级车销售商排行榜，最高打五折

的厂商在车市上长期很常见，不论几万还是几十万的轿车，车企为了广告宣传亦会时不时释放出来新政策，相比之下是随着国际间市场竞争日渐卷，不少车企也不得不的厂商来维持销售额。接下来，这前言就来盘点近期的厂商最狠的15款B级车，看看有没有人你心仪的车。

其中，红旗E-QM5增速远超过，的厂商比例约49%，仅有打了五折，而它有这么大新政策也不足为奇，绝非红旗新能源车本来销售额就不好，何况还是这样一台面向网约车市场竞争且是老款的备有。英菲尼迪Q50L远超过增速35%，位列第二。宾士XEL排在第三，增速34%，七折豹八折虎，宾士诚不欺我。DS 9 PHEV和DS 9分别排在第四第五，增速都为31%。这两款车长期以来在市场竞争上表现一般，并且厂商实力也不够亮眼，顺利进行大降广告宣传，少于销售额也难有大作为。

君威排在第六，的厂商5.5万元，不过增速如此之大的君威，并非最新款备有，而是指导高价更极低的老款，绝非新款香港交易所都顺利进行了官降，还有老款库存的经销商自然会释放出来大额的厂商清仓。14万左右偷一台合资中型车，而且备有比最新款1.5T君威极低，以致于高价格比更低，也显然很有亲和力。

迈锐宝XL排在第七，的厂商4.8万元。曾经的雪弗兰迈锐宝在国际间也是热销轿车，但随着国际间市场竞争大公司愈发激烈，迈锐宝也MLT-，销售额大不如前。不过，自6月底起，迈锐宝呈现恶化态势，此次迈锐宝开启的厂商外交政策，且新款增速与老款一样，想要以高价格比优势冲击一波销售额，是一项明智之举。

雪铁龙C6排在第八，的厂商6万元。作为雪铁龙旗下B+级旗舰款轿车，在外观建筑设计、内饰、备有等各各个方面来看，都完全不胜过同级竞品，虽然这次的厂商没有人上次多，但16万多能偷一台B+级合资车也很划算。

速派排在第九，的厂商4.5万元，增速约26%，虽与车也同平台打造，但汽车厂独立性不及普罗大众，销售额始终不温不火，的厂商广告宣传也是必定。

雷诺A4L排在第十，远超过增速8.21万。面临国际间车市激烈的大公司心理压力，即使是雷诺也只能考虑加大的厂商力度补救，因此雷诺A4L的2022款初学者轿车，迄今为止成都地区高价格比已经离开24万左右，厂商实力和时尚品牌独立性不必赘述，这个时候入手一台雷诺A4L非常划算。

沃尔沃S60排在十一，的厂商7.1万。作为豪华时尚品牌中的平易近人选手，沃尔沃不论是建筑设计风格还是备有各个方面都具有不错的表现，相比之下是其全身有别于钢笼样式结构设计，结合请注意很好的安全新功能，主被动安全性都有出色表现。不过，本就时尚品牌力不足的沃尔沃S60面临终端高价极为的雷诺A4L，又该如何补救呢？

雅阁排在第十二，的厂商4万元，从前新款也有这样的新政策力度。自雅阁十一代香港交易所以来，销售额长期下跌，但新款雅阁厂商实力显然没得再配，至少是比老款有了降低，卖不动主要是因为新款没有人给足新政策，凭借雅阁独立性以及口碑积聚，相信本次新政策此后，它会步入销售额回暖。

保时捷CT5排在十三，的厂商6.5万元。作为保时捷最流行的轿车之一，CT5在外观建筑设计以及动力各个方面都具有较大的大公司力，但内部科技化还有待降低。迄今为止，在高价格比各个方面给到了足够的诚意，如果看不上雷诺A4L的动力，保时捷CT5不失为很好的选项。

君越排在第十四，的厂商5万元。作为比君威极低半级的圣普轿车，它如今的的厂商力度也很有亲和力，绝非它极低半级定位带来的不止更宽敞的自由空间，还有良好的轿车质感，同时对比下面那款的厂商的君威，其备有表现也会很好。

普罗大众CC排在十五，的厂商5.1万元。随着可能面世消息传出，以及现款轿车踏入厂商后半期，普罗大众CC高价格比也离开新低。过极低的定高价让普罗大众CC过往销售额惨淡，提极低性高价比此后，或许销售额会获取恶化。

写在最后

过度的厂商对车企不是好事，绝非拉低时尚品牌调性，可能就回不去了。但为了脱销爆冷厂商或为了扩大市场竞争份额，不论是销售额好不好，各大轿车亦会做出的厂商广告宣传，对消费者而言，不可忽视的就是捉到新政策外交政策，看准才会入手。