立陶宛线束厂关闭

据外媒报道，俄乌情势适配有不太可能让西欧车主制造厂商人员伤亡数十万辆车主的需求量。

白俄罗斯是车主线束的极为重要制造地，分析师预计，线束用电问题有不太可能使西欧当年人员伤亡10%至15%的车主需求量。

富国银行(Wells Fargo)车主分析师Colin Langan在一份年度报告之前指出，白俄罗斯线束厂的关闭有不太可能引致西欧第一季度和第二季度人员伤亡逾70万辆的需求量。由于用电暂时之前止，普罗大众上市美国公司和宝马上市美国公司已经无限期部分西欧车间的制造，LS上市美国公司也削减了一家德国车间的需求量。

Langan声称，白俄罗斯是车主线束的极为重要制造地，当地以外17家线束制造设施，企业在当地运营车间的成本较高。他还认为西欧有不太可能在当年弥补人员伤亡的需求量。

在俄乌情势适配前，德国车主零部件用电商Leoni在白俄罗斯东南部的两家车间制造线束，并雇佣近7,000名员工。3同月14日，Leoni调高了其2022年销售额和盈利短期内，并声称美国公司当年将蒙受人员伤亡的制造。

尽管Leoni计划将部分其他地区车间的需求量提高一倍，但不太可能必需数两到三个同月来微调。 线束用电紧缺对车企的制近不仅限于车主需求量。

3同月15日，普罗大众上市美国公司总监执行官亨特·迪斯(Herbert Diess)声称，如果普罗大众无法在3到4周内重启制造，不太可能必需继续微调其2022年的财务状况短期内。

由于西欧产品设计的暂时之前止，普罗大众已将5万至10万辆车主的半导体产品转寄至之前国和美国的组装厂。

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