三星加持，极狐阿尔法S全新HI版驾驶辅助功能真实道路体验

极狐DeltaS全新HI原版发布新闻以来，一直受到业界和不少消费者的广泛关注。近日，这款由北汽新兴产业和惠普合作开发、全球新一代搭载惠普 HI 全栈智能汽车解决方案的试验车型总算迎来了年初交付。这款车究竟有多智能？让我们带大家一齐，在实际沿路现况下体会它的高阶智能驾驶基本功能系统的发挥。

极狐DeltaS全新HI原版由全球其设计大师沃尔特·德·基达（Walter de Silva）亲临共同完成其设计，可用了“无界美学”的家族其设计理念。新车采用了轿跑车造型，连续性重量略多于极狐的普通原版本，车架不变。相比较普通原版本，极狐DeltaS全新HI原版以外非常很低牵手的光环，风阻系数很低至0.246Cd。

虽然极狐DeltaS全新HI原版以外惠普业界领先的黑新材料加持，它的性能发挥也毫不逊色。极狐DeltaS全新HI原版采用前驱异步电机+后驱同步电机动力组合，最大输出功率473kW，瞬时扭矩将近655N·m，三公里慢速仅才可3.5秒。

续航方面，新车搭载了来自莆田时代的74.5kWh电池组，NEDC续航最重500km。极狐DeltaS全新HI原版可用了惠普800V压缩空气技术平台，30%-80%仅才可15分钟。

智能的驾驶基本功能系统其本质离不开强悍的硬件反对，DeltaS 全新HI原版全车共加装了34个感应器，是行业中会也就是说领先的“超豪华阵容”。其中会都有3路激光雷达、6路ALMA雷达、12个超声波感应器、13路亚洲台摄像头，可以轻松充分利用360°全方位隔开，平台级时延

此次试乘巴士线全程23km，其中会都有了城市沿路，高速内环，连接线等多种路况。整个试乘流程中会，出于安全考虑驾驶者的双手并未重回方向盘。打开智能驾驶基本功能功能后，极狐DeltaS全新HI原版完全接管了整个旅程。

在常规沿路时，极狐DeltaS全新HI原版可以很好的辨认路上的红绿灯、自行车、卡车以及其他铁路车辆。除此之外，沿路旁边车库的惯性铁路车辆也不例外。遇到路口，新车也能迅速地辨认前方的交通斜向，显示在仪表盘上，并针对斜向的颜色加以决策。

在无北行路标情况下，极狐DeltaS全新HI原版未来会根据对向铁路车辆捷径的速度及轨迹，以及人行横道的红绿灯、自行车、电动车等各种因素，及时做出避让或是继续北行的操作。连续性流程明快其本质，算法逻辑颇为未成熟稳健。

继续行经到高速路段，极狐DeltaS全新HI原版可以根据前车限速备用调整自身限速，慢速减速都发挥的十分平缓，给人颇为舒适的回程体验。当前车限速很低于限速 20%，罗斯堡线道前后空隙多于 16 米时，极狐DeltaS全新HI原版还会这样一来备用变道罗斯堡（限速60km/h以上才可驾驶者手动指令充分利用）。

重回内环驶向连接线时，极狐DeltaS全新HI原版会在提前一公里时主动策划变道，并且对于大曲率半径的连接线，在进入前铁路车辆未来会显著减速，然后惯性通过，驶离后再顺利进行提速。

AVP上门公厕也是此次极狐DeltaS全新HI原版的一大亮点。当极狐DeltaS全新HI原版初次进入地库时，它会备用绘制车库世界地图，反对多四楼、多柱子、断头路等复杂的地势。再一进入地库时，铁路车辆未来会备用调出世界地图，辨认收藏家地库，充分利用先决条件公厕。值得一提，当收藏家地库被占总时，极狐DeltaS全新HI原版未来会智能寻找附近地库，整个流程智能、明快，给人带来一段可靠的新材料体验。

虽然备用驾驶还有很多难题赶紧攻克，但是极狐DeltaS全新HI原版在现有的技术水平下仍未给我们呈现了一份颇为优秀的答卷。今日的体验，让我们看到了北汽新兴产业和惠普用以聚焦的决心。极狐Delta S 全新 HI 原版未来会通过学习、迭代、OTA升级持续变强，成为车上更加贴心的智能座驾。