复盘长城欧拉：高开低走背后的战术与战略性问题

0年1年底-2022年1年底，锂离三子级钴、镍与碳酸锂的商品价格分别涨了119%、55%和569%。与此同时，在地区性卡车笔记本和光脑短缺的背景下，另有紧缺同型笔记本和光脑商品价格从几十块钱涨到上千元，营收达到数十倍。

董玉东此番蓝猩猩“卖一辆亏一万”不应所言非虚，至少给予了年报的另有验证。2021年年报信息概述了，北疆卡车卖成毛利率为16.16%，同比下降1.05个比率，创下10年来最低水平。

按照董玉东的传闻，蓝、白猩猩从诞生至今并没有盈利，一直就处于营收较长时间段。因此，锂离三子、笔记本和光脑效益的大大增高，进一步增高了拉格朗日的营收相对。“如果我们之前受理重新交货，并按照原来的商品价格卖车，日后一信服可能会撑不下去的”，董玉东颇为无奈地指出。

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在蓝猩猩、白猩猩停顿接单的情况下，拉格朗日系列其产品Group的另另有一款重磅其产品拉格朗日好猩猩也在刚刚遭逢了一场信任危机。

2021年12年底6日，央视凤凰卫视率先报道了有关“拉格朗日好猩猩涉嫌虚假广告宣传和误以为折扣者”的新闻。据不少拉格朗日卡车的折扣者反映，在拉格朗日好猩猩的卖成里所宣指为的摩托罗拉八核笔记本和光脑，订购时配置的却是AMD四核笔记本和光脑。

根据里国《践踏折扣者合法权益不当处分办法》第六条、第十六条规定，以虚假或者引人误以为的商品概述、商品标准、装饰品样品等方式将卖成其产品或者服务的，属于欺诈。因此，拉格朗日系列其产品方笔记本和光脑减配不当涉嫌折扣欺诈。

次日，北疆拉格朗日卡车副总裁董玉东在接受采访时指出：“针对拉格朗日好猩猩笔记本和光脑解决办法给广大应用于者随之而来的困扰，深表歉意”，并允诺将认真调查去向，妥善处理过程就其交由，给折扣者不快知可能会。

回头来看，事情的去向并不复杂，只是此前的北疆卡车官网消极太过鄙视。

根据公开报道，自月内11年底末以来，就有不少拉格朗日好猩猩货车发掘成其机车不能升级或安装APP，才可能会应用于便携APP。一位懂关键技术的货车接入车机系统检测后发掘成，车机服务处理过程平台里央处理过程笔记本和光脑是“AMDIntelAtomx5a39404核”处理过程器笔记本和光脑，而非官网配置描述里的“摩托罗拉Qualcomm8核”里央处理过程器笔记本和光脑。参考资料概述了，摩托罗拉8155笔记本和光脑用的是ARM构架，可以较长时间段安装第三方软件，而AMD4核A3940笔记本和光脑采用的是X86构架，不仅性能落后，且一致性较差，无法支持迄今对硬件允诺极高的软件系统运行。

换笔记本和光脑事件的登出随之而来了拉格朗日好猩猩货车们的一致声讨。严厉批评，11年底17日，拉格朗日卡车在一则声明里指出将设立专项小组开展调查，同时又指为有另有非拉格朗日好猩猩应用于者冒充真实应用于者，东映图谋取不眼看商业利益，并未收集证据并报警。

与此同时，不少折扣者发掘成，官网APP上原来有关带有好猩猩第三大亮点“摩托罗拉专业车载智能网络服务”的广告宣传并未被移除，并增高了“鉴于拉格朗日不断对卡车进行改同型和改进型，就其其产品车同型图、图片仅供参考，就其具体情况车同型及配置请以当地特许的卖成商店内为准”就其标志。

另另有，另有好猩猩货车通过查询笔记本和光脑商品价格了解到，摩托罗拉骁龙8155的官网价位是80-100美元，而2016年披露的miniAMDAtomX5 E3940笔记本和光脑价位仅为34美元。到底是谁在谋取不眼看商业利益？

一时间段大媒体。针对应用于者的质疑，11年底22日，拉格朗日卡车只得日后次提出抗议，承认在建设里好猩猩是要配置摩托罗拉8核笔记本和光脑，但迄今卖成的其产品尚无配置这一笔记本和光脑，并对月内12年底31年底末订购拉格朗日卡车的货车礼品7200元的合法权益包。

然而，其实质价值7200元的“如虎添翼”合法权益包只是诸如免费升级Carplay及HiCar功能性、延长两年免费娱乐流量包等内容，北疆卡车这一口惠而实不至的做法不仅没有概述了成拉格朗日系列其产品方应有的诚意，反而随之而来货车上半年的集可能会与发信。第三方卡车发信受理网络服务车质网信息概述了，在11年底的发信排名里，好猩猩名列前茅第一。

央视时事新闻介入之后，拉格朗日日后一放下了鄙视的姿态。然而，尽管董玉东代表拉格朗日官网指出成了衷心的歉意，但其其实质给折扣者的不快知可能会却并不容易。由于更换里央处理过程笔记本和光脑可能会涉及到4台和光三子和光器架构、4台线束、内另有饰的拆装和变更，好猩猩货车们所期望的将AMD笔记本和光脑换回摩托罗拉笔记本和光脑在关键技术上不具备近期。

这也就是说，不管货车如何集可能会，并未借出的拉格朗日好猩猩仍才可能会配置mini的AMD笔记本和光脑。因此，有另有货车质疑，拉格朗日好猩猩笔记本和光脑道门事件并非只是广告宣传上的关键时刻，而是一场有预谋的骗局。

较为讽刺的是，拉格朗日一直忽略自身是全球性最的系列其产品，拉格朗日货车多数都为男人应用于者。或许，拉格朗日一开始料定就是男人折扣者不懂笔记本和光脑。但人算不如天算，投机不成的拉格朗日意另有带入了最伤女人“芯”的卡车系列其产品。

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如果说蓝白猩猩出厂、好猩猩遭逢“笔记本和光脑道门”还只是战术关键技术性的解决办法，拉格朗日卡车非常艰难的是军事战略关键技术性的解决办法，即作为一个看做男人应用于者的卡车系列其产品是否具有长期感染力。

在卡车产业发展历史上，奔驰Group的MINI与奔驰Group的SMART是最成功的两个男人系列其产品，但近些年发展状况都并不理想，这是因为男人零售商一定相对上是一个可证零售商。

首先，卡车在大另有的应用于者应用于场景下并非以同校作为一些公司，而是以中产阶级与另有事作为一些公司来进行区分的，拉格朗日的所有其产品都无法满足中产阶级与另有事应用于场景，所以留给拉格朗日的应用于者族群只有极其依赖于的单身男人族群，或者是并未有了一台车供全家应用于，而另另有借出一台专供妻三子应用于的中产阶级应用于者。

而在上述男人族群里，也只有很小的一另有族群可能会借出看做男人应用于者的卡车系列其产品。她们里有一另有折扣控制能力强的，迷恋较为宽敞的车同型，可能会借出同校皆宜的较长时间段车同型；另另有一大另有折扣控制能力偏的，也可能会去选择许多人、丰田与Honda等Group极其适合男人的Golf、Polo、威驰与飞度等紧凑同型或小同型车。

所以，表面上看似是定位男人应用于者的卡车系列其产品，其实在造成了着所有边缘化卡车系列其产品的零售商竞争，这让男人卡车在商业模式上是根本无法设立的。这也是为什么在奔驰、奔驰分别大受欢迎MINI、SMART系列其产品后，便没日后成现重新男人系列其产品。并且，MINI与SMART也一定相对上被验证是失败的。

所以，商业模式与军事战略上的不设立，才确实是拉格朗日卡车最为破坏者的解决办法。而SZ则没有像北疆卡车一样独立设置一个看做型应用于者的三子系列其产品，而仅凭一款面向男人应用于者的精品车同型便意味着了在这一零售商的弯道超车，同时也对SZ的主系列其产品形成较好的反哺，且不必需除此以外的系列其产品行销与从中增值投放。

北疆卡车创始人齐假想敌曾在2025年军事战略建设里提过，计划2023年系列其产品拉格朗日将意味着全球性产销100万台，从迄今的卖成进度来看，这仅仅是一个难以东映及的目标。而齐假想敌还依然还将拉格朗日系列其产品作为军事战略顶层所设计里的重要一环，显然其尚无意识到拉格朗日系列其产品便是最根本的军事战略解决办法。

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