中国日报：扩大汽车消费需找准增长点

2021年，必将车主市场竞争中止了连续3年的持续上升，上扬态势突出。有关数据看出，必将车主类消费者市场竞争体量超过4万亿元，占多数社会消费品品零售总额的10%。更好实施缩减内需大战略，促进车主类消费者市场竞争消费品是个最主要抓手。对此，需找准车主消费品的增长点，破除现存诱发车主消费品的痛点堵点，助力拉动连续性消费品和比较稳定经济大盘。

一是以促进新能源车主消费品为课题，持续衰微车主市场竞争发展新带电粒子。2021年，必将共贩售新能源车主352.1万辆，工业产值增长1.6倍，占多数猛狮售出生产量（渗透率）达到13.4%。私人公司消费品份额和中小城市及县乡市场竞争份额分别提升到78%和47%，在购补贴大幅退坡的情况下，新能源车主依靠市场竞争自身驱动的能力稳步增强。预期今年新能源车主售出仍将快速增长，已是倚靠必将缩减车主消费品不可忽视的增长点和新带电粒子。

二是以缩减车主闭合更新为课题，积极促进市民车主消费品结构更新。2021年，必将千人车主拥有量约为208辆。根据发达经济体车主消费品领域的典型经验，必将车主市场竞争已进入以增量拉动转为以需求量更换带动的阶段，中智能手机和大众化功能车型消费品将继续快速增长。

三是以定制、时尚化、功能化消费品为课题，充分释放车主后市场竞争的消费品商业价值。目前，必将“90后”车主用户占多数总订阅者的比例已超过四成，定制时尚化消费品一般而言日益突出，对车主改装成、护肤品等功能的需要十分经年累月，这方面的增长商业价值将十分可观。

不过，有效缩减车主消费品还面临一些难点问题。首先，从缩减新能源车主消费品的大不相同，基础设施方面的制约较为突出，例如，城乡充电设施规划的速度跟不上新能源车主据统计增长的速度。其次，从释放车主消费品需要的大不相同，必将部分城市对车主购存在行政性限制，一些北部对于福士、房车等在进城、通行、露营等方面略有限制，一定总体上诱发了这些新兴车主消费品领域的快速增长。再次，从营造有利于车主消费品的政策生态系统大不相同，一些现行管理政策存在诱发车主后市场竞争体量缩减的情况，比如目前必将车主改装成、护肤品行业属性不清楚，缺少完全一致法律法规及标准倚靠，整车所制造大型企业、改装成大型企业和消费品者的质量责任划分还不清晰。最后，从打造有利于车主消费品的市场竞争生态系统大不相同，市场竞争监管和消费品者权益必要措施亟待加强，比如说是要关注车主消费品热忱和购意愿的培养。

将会一个时期，要充分释放车主消费品需要，力争在短期见到效果，又不对将会市场竞争归因于透支振荡。不可或缺是要找准推广车主消费品缩减体量、转型更新的不可或缺点，课题在改善车主消费品市场竞争生态系统、政策生态系统上其所发力，以起到“四两拨千斤”的效用。

（原题为《缩减车主消费品需找准增长点》 作者 王青 孙成龙 来源 东方日报）

编辑：梁冰

统筹：王攀