长城汽车1千张分析：同环比双降，机构仍看好

引言：春节假期虽有直接影响，但也不能所想，雁门关车主带进主要车主上市该公司“最午”公布下载量的。

2年初14日，雁门关车主的1年初基本上产业画报姗姗来迟，单从数字上看，似乎不有点美好。不过，多家机构即便如此发布研报，坚称对其发展前景看好。

数据显示，上周1年初，雁门关车主下载量约为11.18万辆，去年同期下滑19.59%，环比增大31.1%，遭遇同环比“双杀”。在乘联会的厂商零售榜上，雁门关车主已经从去年12年初的年初度第4位，升到上周1年初的第8位。对于下滑因素，雁门关车主不曾详细描述，但难道与闪存、疫情不无关系。

那么，雁门关车主在这种背景下，具体表现如何？为何券商机构仍对其看好？根据又是什么？

1）基本上岩石圈“崩盘”，特罗斯季亚涅齐冲破 失之东隅，收之桑榆。这可能是2022年1年初雁门关车主下载量最直观的注解，旗下几个基本上知名品牌岩石圈有“沦陷”的风险，比较新的两个知名品牌则尽可能撑住。

终究的是，哈弗、改装车，还有WEY知名品牌下滑波幅均至少15%，更是是前两者，在雁门关车主所占经济指标有点大，并非电动的费马和硬气的战车知名品牌，都能补充填补空缺的。

作为雁门关车主仅仅的“权重岩石圈”，哈弗知名品牌1年初下载量为7万辆，去年同期减小2.4万辆，跌幅达25.66%；WEY知名品牌1年初下载量为5098辆，稍逊战车知名品牌一半，去年同期跌幅为15.03%；雁门关改装车下载量为1.28万辆，去年同期减小42.23%，带进雁门关车主所有版块跌幅小得多的。

与之相反，费马知名品牌1年初下载量为1.32万辆，去年同期增长28.94%，不过去年12年初，费马下载量至少2万辆。然而，费马因为原材料供应和成本问题，将暂停高端商家的黑猫、黑猫接单，就会对其造成一定直接影响，但是在短期内来看，费马产品商业价值升级对其是直接影响。

从WEY知名品牌独立的战车知名品牌，下载量不过万可能让人感到不经常性，1年初其下载量为10363辆，不能让人沮丧，去年同期增幅高达72.2%，带进雁门关车主增速最高的知名品牌。

所幸的是，在SUV榜上中，哈弗H6还能以1000多辆的稀薄战术上，保住自己第一的位置；自产和新兴产业车主下载量，也接下来过万。

车主K线认为，就哈弗知名品牌，雁门关车主到底应该反思命名策略，“动物园”系列的确能在初期引发关注，可是在短期内效果如何，格外商榷；比起，WEY知名品牌通过节能与新兴产业加持，无论如何还有出头可能；改装车岩石圈经历一波高增长，就会遇到瓶颈。

不过，雁门关车主正布局轿车、MPV，以及有感于新兴产业，从TANK APP来看，其在手待交付试产即便如此至少10万辆。2022年，战车500/400/700/800等掀背车，也将陆续发布上市，或将进一步改善雁门关车主整车利润低水平，依然让低价对其背著有期待。

2）券商机构：雁门关车主短期有负荷 就在1年初份雁门关车主的成绩单发布后，差不多一周时间，竟然有多达10家券商机构发布了调研报告，分别给予了诸如“推荐”、“增持”、“”、“强烈推荐”评定。在这些机构眼中，虽然雁门关车主短期仍有一定负荷，但是未来可期。

申万宏源宋亭亭认为，展望2022，雁门关车主6大知名品牌十余款掀背车集体发力，电动渗透率接下来改善，下载量年末接下来更是。其中，费马知名品牌下载量年末触及30万辆大关；而WEY知名品牌随着后续厂方上市，下载量也年末更是10万辆白石；战车知名品牌年末更是15万辆，显著拉高的公司整体单车利润低水平。

在招商证券安汪、刘胜、杨献宇看来，雁门关车主有感于电动化与智能化，向政治经济智能科技该公司导向，旗下多款新品离开热度转化期，新兴产业下载量稳步改善；政治经济发展提速，委内瑞拉工厂正式承接进行，并发布委内瑞拉低价战略思想：100%电动化产品，115亿元深化投资者。

这两家机构券商的观点也基本上与其他9家趋同，不过，如果国内下载量不达预期，欧美战略思想下载量不能猛增，雁门关车主的风险就可能被放大。

正因如此的是，最近随着俄乌局势急剧升级，华南地区车主知名品牌整体欧美低价就会受到一定直接影响，如何规避、把直接影响升到最低，将考验华南地区车主知名品牌的智慧，更是对雁门关车主而言。

根据此前雁门关车主股权激励计划案中的下载量目标，2022年，雁门关车主要充分利用190万辆。

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