马力时是200匹，能豁沙能玩雪，最受争议合资SUV原来这么好玩

【有车以后 试驾】二月的牡丹江，气温仍是偏高达冰冻二十度约，当地有着丰富的极地游览资源。对于汽车厂家来问道，时为清明节过后有利于的疫情形势，搞一波极地试驾，秀一下自家越野车高效率的悦军事实力，喜迎新的年，甚是极好。这是我2022年的两场极地试驾，试驾的对象是改进型丰田汽车的四款SUV车款，分别是奇骏、鄯善、途达和途乐。但一天的试驾时间不够简短，所以我还是集中力量，主要体验了奇骏和途乐这两款车款。

新的奇骏自2021年股票以来，话题大幅度。大家的争论点主要是它的引擎，无论如何主家的三缸差别待遇观念实在不够轻微，一说明三缸机大家就秒变鼠标超人，不管它的实际展现出到底如何，先自干黑一波。可实际上，新的奇骏的三缸引擎，无论是内燃机还是NVH方面做到得都不比四缸机差，如果不问道基本上是感觉不出来的。

而且新的奇骏的VC-Turbo引擎还带有精密的可调压缩比高效率，可以问道是集成了现在内燃机如故域最新的锐的科技，在参数上，这台1.5T三缸引擎的马力为204Ps，转子为300Nm，颇为出色。与引擎除此以外的CVT能模拟8个挡位，扣动回转拨片来精准控制内燃机的可用适用范围，体验极地试驾的尽情。

这次试驾的场地是在冰封的湖水，积雪很较浅，只有薄薄的一层，冻土层的占相对大，因此附着力比一般的骑马要更加偏高。一般的车稍有不慎，不是推头就是单轮，颇为危险。幸好奇骏有丰田汽车精密的越野车科技，这里先跑个题（在；也三强中的，丰田汽车在越野车方面的多才多艺绝对是YYDS，从当年称霸东望洋，横扫北美列强的GT-R，直到遍布中东战线的途乐，从高性能到持久性，算得是面面俱到，斯国以涅）就算是买了菜车奇骏，越野车肯定也差仅仅哪里去，当我驾驶完之后，我甚至觉得它的展现出要比我前年同样在冻土层驾驶的奔驰4-Matic越野车车款要更加首战……一筹。

奔驰的问题在于4-Matic的牵涉到加成够快，而且也够自然，新的奇骏的智能全方式也越野车就没有这个问题，这是一套以求越野车，驾驶员可以用中控这个操纵杆切换两驱、越野车方式也以及进行锁止前后桥内燃机。跑公路时通常是前驱的状态，不过电脑还有自己的意念，要是行车道附着力有明显的转变，越野车该系统也会传输内燃机到后轮，此外，轮间的内燃机可用还并不能够通过制动该系统来平均分配，以达到部分限滑CVT的效果。其实这些本如故大家都有，看的就是谁做到越野车的经验丰富，谁调得更加好。

纸上谈兵早先，脱缰的奇骏一下骑马，马上震惊到了现场的车评人。这么一辆买了菜SUV的骑马展现出居然这么稳，丰田汽车越野车YYDS。在冻土层撒欢的时候，我关停了座椅有利于该系统，把越野车方式也调到了运动方式也，越野车该系统的指导工作极其务实而且整个步骤是颇为顺滑的感觉，不会似乎突兀的内燃机平均分配，在漂移的步骤中，可以通过保住驾驶者和方向，越野车该系统就会把车辆的姿态维持一个柔性的适用范围，有利于之余也力保驾驶尽情。

而对于一般人来问道，只能够把越野车方式也调到骑马，同时不必关停座椅有利于该系统，就并不能够又顺有问地征服极地啦，可以问道这套越野车该系统的标定确实是有点东西，它不仅并不能够让普通人安全地在冻土层上驶入，也能考虑到一定的驾驶尽情诉求。

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