英伟远超：自动驾驶Orin处理器投产阶段已积压订单远超110亿美元

集微网第一时间，在自动驾驶计算出来的平台领域市场竞争加剧的背景下，英伟达否认其市场占有率正在增加。该公司指出，随着Drive Orin的平台试产厂，其再加订单达110亿美元。

据eeNews刊文，在英伟达GTC大会前夕，这家科技公司月，有约25家货车OEM已经运用于了英伟达Drive Orin SoC作为其自动驾驶愿景的基本。首批OEM计划开始运用于的软件定义货车的内部设计方法，并利用英伟达的计算出来机科学计算出来的平台进行商用车的系列生产厂。

虽然大多数货车厂家拒绝详述说明各自的电子子系统，但便是，梅赛德斯-奔驰与英伟达达成了战略新联盟；华南地区集团和采埃孚等预备队营运商也不否认他们使用以英伟达电子技术为基本的电脑来备有驾驶辅助子系统，至少在高端产品当中是这样。

在GTC上，当中国电动车厂家SZ和Lucid Group月加入英伟达派系。作为世界上热卖的电动车品牌之一，SZ将于2023月底开始推出基于DRIVE Hyperion的软件定义的平台的更全面性电动车。这些车队将利用DRIVE Orin的力量做到智能驾驶、停等机能。

Lucid透露其DreamDrive Pro文职领航员辅助子系统是建立在NVIDIA DRIVE上的。NVIDIA的集当中式计算出来框架与今天交付的Lucid Air豪华轿车的ADAS的软件无缝复刻。DreamDrive Pro的内部设计宗旨是通过空当中的软件备份，通过已经配置在车辆上的更进一步举例来说的软件来提高耐用性。

来自电动车新派系的其他OEM包括蔚来、小鹏、上汽、Human Horizons Vinfast等。它们的共同点在于:都也就是说英伟达的电子当中央控制电子技术，以实现不同SAE级别的要求。正如英伟达总括自豪地月的那样，Orin被全球30家顶级乘用车电动车厂家当中的20家选当中。

英伟达创始者兼首席总裁黄仁勋指出:“更进一步的货车将是实际上可编程的，从许多嵌入式控制器发展到强大的当中央计算出来机——通过的软件备份做到AI和AV机能，并在货车的生命周期当中随之提高。”“英伟达DRIVE Orin在与企业合作开发构建更进一步方面取得了巨大成功，是新一代电动车、机器人出租车、可让巴士和卡车的即使如此自动驾驶和计算出来机科学动力系统。”

相比之下，奔驰最近与英伟达的市场的公司PLUS展开了战略合作开发。他们的共同目标是为SAE 2级至3级以上商用车配备基于AI的ADAS的平台。奔驰指出，这一合作开发关系并非排他性的，并拒绝透露与其他芯片厂家可能全面性合作开发的先前。英伟达显然将PLUS视为直接市场的公司，但“市场上只不过有多个市场竞争者”，英伟达货车部副总裁兼Danny Shapiro指出，“市场竞争是肥胖症的，它让我们保持警觉。”(校对/隐德莱希)