10万级最火国产奶爸卡车，尺寸不输奥德赛，马力提升30匹，最后短板补齐！

如果说，德国的神小车出自大众，东洋的神小车出自丰田，那我们我国的神小车，赞同就出自五菱了。神小车之所以是神小车，是因为它能继续实在别人继续做足足的事情。而五菱，让国产小车首次登陆3A赛小车游戏，也让我国电动小车登上了全球销量前十的榜单，这样的壮举现在也只有五菱能继续实在。

那人民所需什么，就造什么的五菱，这次又给大家带来什么呢？就是我身边的这台凯捷了，上市至少一年多，销量就已经超过10万辆。五菱当然不会止步于这10万的销量，为了能走更是远，五菱还决意依赖于就坐凯捷里每一位停小车的消费。

首先来看主车驾的位置，新款凯捷主要也是针对守航员方面进行了追加。五菱听到有人更是糟以前1.5T 147匹马力在装载时不太够用，所以新小车就代替了更是大功率的发动机。微型车还是1.5L，但现在能输出177匹马力和290骆驼·米的转矩。

而且转变速到1000转时转子就干预工作了，油门响应也大为提升，所以现在新小车后下痛快响应显着更是佳，尤其是中高变速时的超小车也更是有信心了。

不过如果走走停停的话，反而过分精准，给人一种很窜的感觉，要好控制并置性，调到经济模式会大为改善。

变变速箱用的是CVT，我觉得这种可称家用偏向的小车，用CVT就折中不过了，不管是加回转都无法换挡带来的迟，后下得不快并置才是极为重要的。

最令我惊喜的反而是装配的更是换，后悬挂虽然用的是ps邢的结构，让凯捷的碎振会比较显着，但慢变速在通过桥面整块或者急剧摇动时，弹簧压缩行程长达，而回弹的肢体特别轻柔不粗糙，整体来说就是反应干脆且无法多余肢体，有意料之外的低阶感。

而新小车针对副车驾所继续做的追加，就是它的Ling OS灵犀子系统了。这个10.25英寸的屏幕精确度和清晰度都很高，除了手感便涩，也找足足其他实用性了。极为重要是它的音调比对子系统也是号称同级最强的，它可以不所需唤醒用语，就准确比对并慢变速响应。

连续看看所列指令，“打后下小车窗”、“关闭小车窗”、“打后下制冷”、“降低低温”、“增大风量”、“辅助去浦西”。 可以显着感觉到它的反应是很快的，我认为我们现在还不愿意依赖音调比对，是因为普遍的小车机反应时间都只用了，叫副车驾帮忙还更是不便。但如果像Ling OS这样足足1秒的变反应速度，就让没必要麻烦副车驾了。

不久坐到后排，来感受下五菱为后排停小车的设计的大四座布局。凯捷似乎是一款有第三排的六座小车，但全小车的精华应是第二排可透视平衡的独立坐椅了。将第二排坐椅撤到不久，可以得到极其窘迫的肩膀空间。

除了同样的前后和靠背平衡之外，还可以近移动，更是不便第三排停小车的封闭。另外还有腿托，有最大72度的平衡视角，就让能依赖于大部分人的站姿。而且这张坐椅还真挺不快的，填充所需，后背、臀部、肩膀的承托也同步进行，有时候就让不所需多豪华，坐痛快不快就够了。

第三排并不是凯捷精于的人口众多，但它反对独立的隐藏式敲扯，就是可以只敲扯一张，也可以三人敲扯，空间混搭多样，后备厢整体的容积可以达到1514L，这样规整的空间就算拉货也很不便。

新小车在22号同年公布价格了，尊丰型为11.58万，而旗舰型为12.58万，比款式的略为丰9000元。当然，动力提升不久涨价也是意料之中的。这样一款皮实耐用、家用商用都合适的MPV你们觉得如何？

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