意法半导体西段调涨产品价格 其他大厂或将跟进

《科创板日报》（杭州，出版人 宋子乔）讯，意法带电粒子元件近日终于向销售商送达降价函，宣布将于2022年上半年终于上调所有新产品的装配生产成本，包括现有积压产品。

资料表明，意法带电粒子元件是世界第四大MCU厂家，市场份额为14.5%。同时，意法带电粒子元件也是世界第三大kW带电粒子元件厂家和世界第九大元件管理IC厂家。

对于降价的理由，意法带电粒子元件对此，“世界带电粒子元件的持续紧缺，以及金融业和地缘政治形势致使了零售业，短期内没有人复苏痕迹。虽然我们一直在大力投资，但原材料生产成本以及可持续和物流生产成本早就降到了一个我们无法消化的素质。”

▍产能紧缺、生产成本压力助推降价

虽然世界ROM装配商都在大力扩产，但是现在缺芯原因仍未缓解，特别是相关联成熟制程的MCU、元件管理ROM、kW带电粒子元件等。

海纳金融集团（Susquehanna）母公司中组部机构的简介研报表明，2月末份世界ROM交付使用时间（指从下单到供货的前驱时间）创其2017年开始监视数据以来的最长纪录，买入平非常少要等半年以上。从品类上看，MCU最为紧缺，2月末份，其交期高达35.7周（；也8个月末），其次是元件管理IC。

日本出现异常地震也为三阳扩产带来了不确定性。3月末23日，瑞萨带电粒子发布汇报，深受3月末16日福岛强震影响而一度复工的车间之中，装配车用MCU的那琪车间因外装配设备故障，复工进度将提前至3月末26日。当前那琪车间产能非常少恢复至震前约50%素质，那琪车间、金泽车间、黑川车间非常少有外制成品拆毁，预估本次拆毁的制成品和车间稼动率下滑所激发的装配死伤约相当于10天出口量和2天出口量。

推广降价另一因素是生产成本压力。英飞凌、恩智浦和意法带电粒子元件等主要车也ROM三阳上个财季的业绩原则上都；也出指引，在电话会议文化交流上面，三家公司的降价态度大力，普遍认为降价更多是生产成本端驱动，同时产品升级带来的，降价并非ROM加工厂故意驾驭。

网传英飞凌于2月末14日发布一则下发至河段各提供商合作者的汇报函，英飞凌对此，由于市场积压及河段生产成本的增高，英飞凌无力承担的水的生产成本，或促成降价。本土厂家兆易创新也普遍认为，公司MCU产品装配生产成本处在合理的范围内，降价是河段装配生产成本的传导方式之一。

▍降价暗流涌动 其他三阳或将跟进

此次降价，并非意法带电粒子元件为代表的装配商今年来的首次行动，其他三阳或将跟进。

以MCU为例，据民生交易所月末度监视数据表明，新春后MCU渠道装配生产成本早就企稳，外主流之中高端型号装配生产成本开始松动，意法带电粒子元件外产品本月末装配生产成本甚至创纪录历史创出。外国际间IDM早就在2022年第一季度初将车用MCU的出价平非常少更高了20%。本土厂家之中，兆易创新3月末M3新作、M4新作等产品装配生产成本环比暴跌。之瑞丽交易所20日报告表明，近一周公司一款高端M4产品提价，其余产品装配生产成本“相对于安定”，看出出零售业金融业衰退持续上升。

英飞凌、恩智浦和意法带电粒子元件等主要车也ROM三阳此前非常少对此，在车也电动化和全方位的浪潮之中，现在的装配生产成本变化就会是趋势性的。据新闻报道，英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器都准备进一步更高车也用MCU或kW电路的出价。

暴跌幅度上，新闻报道指，瑞萨、日本公司和恩智浦已决定在上半年将车也ROM装配生产成本上调10-20%，ROM销售商则预计，2022年上半年车也MCU装配生产成本将再暴跌15-20%。

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