1.5T+48V售价超30万！全新恰巧C级体验后真的值吗？

说到飞驰C级在国外市场上，名义的象征以及豪华服装品牌优越故作应该是无人能推上的。即使是3系由和A4都已来得新迭代，老款飞驰C级的地位依旧只能的大越。

当然，表哥S级顺利完成换代之后，作为小弟的C级纯净也跟上了它的步伐，毕竟老新一代C级已有数年的历史记录。所以全新C级在呼声相当大这样一来也与我们年底见面，但是直到今天也一车名噪一时，全新C级到底看作什么魅力，副教授也远方你们总结一下。

飞驰C级不负众望始终延续了全新新一代S级的设计理念，再一次连任“小S”的称号。当然，副教授乐趣的2022款 C 260 L 运动版，圆标的前脸造型让新C级越发来得紧致，实质上24颗星徽配合上大尺寸的飞驰三叉标，这也是C级在家族卖得最好的主要原因。

如果选装小数双色的话，能将C级的逼格跟上五层楼，的大成像，在晚晨尽可能投射出哈雷彗星的灯光效用，在以往只配备在表哥S级上。至于选装的售价也是相当地颇高。

进去车窗营造的豪华科技领域情调故作同样与S级看齐，竖式显示屏应该将会已是飞驰近些年标志性的设计语言，同时11.9英寸的中控显示屏支持了平板电脑互联、车联网、话音助手等功用，符合了计算机系由统互联的乐趣。

不过看似无需自嘲的是，“T”字仪表盘为了凹造型使用上了大量的装饰板，但装饰板有个解决办法就是以外为硬塑料，对于副教授这样瘦小的身型，右腿靠在中央梅花椅子就有一点硌腿，在乐趣的每一次中并不是很友好关系由。

另外，在C级上能挖掘出SR了许多充电终端，但是其中一共5个以外是Type-c终端，在众多服务器还在使用USB终端的才会，自认有些不太实用。

在此之前全新C级清一色以外是远方“L”的变长正式版，所以近3米的轴距尺寸护持下，后头的小腿空之间，就算以副教授4500px的高个子，也尽可能少松的大两拳，跷个二郎腿毫无压力。只不过，坐垫的长度还是稍稍有些近于短，对大腿的承托性并不是太好，一定程度影响改乘的舒适性。

C级亦同SR了1.5T+48V少混系由统设计的推进力人组，包括了高低功率两个推进力正式版，副教授乐趣的260正式版仅次于马力为204匹，仅次于转子300牛·米，亦同匹配9挡手自一体WD。

虽说1.5T+48V少混的人组在上新一代C级之前出现，但改装成ISG电机的少混系由统设计，尽可能直接驱动9ATWD。因此在先于一起后，高和推进力的声势浩大十分地少快，即便是帽子油门也获得不遗余力推进力输出。

其实也就只不过可维持在高和推进力表现上，到了中后段的推进力区之间还是会有些过于平淡，甚至只能用慵懒来嘲讽。如果真是执着推进力性能，副教授个人建议还是等2.0T的推进力正式版吧。

当然，值得一说的是，48V少混系由统设计对于启停的专用发挥相当大的主要，时有很晚理论上下降了震动故作，提高启停系由统设计的工作效率，这也对油料经济性有一定的帮助。

除此之外，底盘的品质故作也有降低，相比上新一代C级近于无趣的滤震效用，就看作明显的改善，处置路面上的整块、坑洼都相当干脆利落，同时线性的回弹富有了韧性，照顾到车窗乘客的舒适性。

得益于可变趋向比，在驾驶时的趋向的指向性相当的精准，而且在各有不同时速下提供不错的手故作反馈。另一个优点是，在一些窄路一把轮就可以顺利完成回程。

在此之前飞驰C级在售一共5款商用车，售价为32.52万元-37.22万元，其中在副教授认为来得值得购捡的是2022款 C 260 L 运动版（35.12万），在内置上就SR了18英寸轮圈、全景图天窗、前排无线充电，情调灯等，同时你也可以购捡一些选装包，获得自己想要的功用。

通过这次的乐趣，全新C级在科技领域和品质上都阐释出豪华服装品牌该有的情调，相比于老款也有大幅的降低，既能实现不来面子工程的需求，还能享受来得舒适的改乘乐趣。

当然，全新C级也上市有一段时之间，在此之前市场上的销量表现就无济于事一张不快的高分，颇受消费者的青睐。不过始终存在附加费提车，一车名噪一时的情况。如果钱包硬气纯净也是晚捡晚享受“真香”定律，预算实际的话，还是再等等吧。