国产SR巡航车8.3分选手，实测奔达金吉拉TCS款

SB充电口）

纸制也与之从前老款一样，中所部不锈钢触感觉，外圈仿皮材质，单人乘坐很舒适，回弹与支撑有个平衡点。随身携带妹你也能很快乐（力学层面），但是对于像我这样的大体重选手而言，这车后我随身携带没法人。

纸制正上方绑着送货后工具包，内部走回终点站、电池、保险丝都被一个底板给遮蔽了起来，对于游戏规则而言，这样的建筑设计其实较好，有缺陷并不所需老大忙较差价就行，用户只要看着舒适就好。

虽然在高品质之外金EVA并不免信誉可言，但是在轮廓上，这小车后方之外面你很难挑出毛病，目之所及逃奔高达处理方式的都差强人意，我目从前在这小车后上看不到的顶部点只有车后竖复合材料件的触感觉欠妥，看起来不像合金反而像薄膜，只要你能接受它相亲快乐车后的来让，那在轮廓之外这小车后也就没什么顶部点了，这种帅帅的BOBBER风格只但会已是他的赞分项。

2、动意志力8.5分（满分10分）

在动意志力之外金EVA搭载的是一台300cc 60°夹角的V型双缸水冷螺旋桨，全车后滑动相类器，仅有功率22.5kw/8500rpm，仅有扭矩25.3nm/7000rpm，需添赞95号油料，结合3.5L（大约）/100km的油耗，这台机器在动意志力与油耗之外和同级别车后型并无突出差，大家都差不多。但是结合单价来看，金EVA还是占有竞争者的。

先听一下顺利完成声浪：

视频查老大忙中所...

金EVA在动意志力之外的竞争者有用来说就是一句话，比它良的不一定有他好，比它较贵的应有没它好。

对于游戏规则和依例备从单缸小排量来回的摩友来说，这台螺旋桨在调试高品质之外必定让大家懊恼，而且无论是震荡迫制，动意志力发挥，还是调试高品质，金EVA都能让你挑不出毛病。

先说震荡，由于双缸机的特性，金EVA在震荡之外迫制的较好，日常驶的速度上行你不但会有突出后张感觉，KD后的震荡上行从5000投开始，到了8000投再次才让人有些无能为意志力，此时震荡与你的感觉受的关系如下所示。

5000投——足下所致震荡，大体没啥好像。

6000-7000投——座骑电单车后的短时间震荡，给人的好像是足和屁股有点后张，尽情驾驶者乐趣。

8000-9000投——哪哪都后张，此时6档的短时间米/秒得在120km/h大约，游戏规则大体用不到。

10000投——断油了，就到这里了，一档断油我记得是55km/h，六档的极速应该能到140km/h大约。

（虽然表竖有一万一，但你到没法，高档可迫慢慢座骑就较好）

在驶中所KD后的前速很清晰，一档是一档，空档从二档往下扯但会相对愈来愈容易，从一档挑上来反而极差迫制隙，滑动相类的赞入使新款金EVA的反向手感觉愈来愈赞厚实，我一指也能拉动，所以女孩子也可以有趣上手，反向愈来愈顺畅。

（虽然滑动相类的发明年间与舒适和易于游戏规则毫无的关系，但是这项的设计似乎可以丰富多彩游戏规则的驾驶者玩游戏）

螺旋桨在日常驾驶者中所的出意志力也很原则上匀，我没感觉受到他在某个较差速上行但会有突出的爆发，金EVA从0-8000交到人的快速感觉就是够用，很有趣就能把速度提上去，日常打滑后不能缺陷，上高速的动意志力储备也很充足，80km/h时快速打滑后也能一气呵成。

金EVAMG混和的马牌皮随身携带传动可以让你告别链条低沉的嘈杂声，在驶中所除了风声就是泵与螺旋桨的岗位声，这套皮随身携带传动的预期寿命是3万+公里，老款金EVA的皮随身携带异响缺陷在新款上我不再不能相遇，如果你的车后相遇了这样的缺陷，在B踏出有明晰的处理方式方式，你给技师看一看他就能心里是怎么一无所谓。

至于散波，虽然是V缸，后缸缸竖和散波器就在我的胯下，但在座徒步每一次中所，我并不能好像到这小车后有多波，意味著和我穿了长裤也有一定的关系。可罩的散波散波又在提醒我，这小车后的生产成本似乎颇高，每当我停车后后，金EVA的散波散波都但会马上岗位，甚至停车后后这个散波还但会长时间岗位3-4分钟，如果你借钱了新车后发掘出关锁后散波还在长时间岗位，这是短时间的，无须责怪。

3、操迫8.5分（满分10分）

说到操迫，我们不得不提到逃奔高达对这小车后的定位。虽然另类对于这金EVA的认识就是游戏规则入门，好看好座骑，但它在MG来让下，其实还是相反激进驾驶者与促使刺激，在铁板右方的ABS废弃按钮也可以从侧面概述这点，短时间民用车后谁但会让你废弃ABS呢？

在城区座徒步中所金EVA给人的好像就像一只猫一样紧凑，170kg的新设较差质量随身携带来了厚实的座徒步感觉受，复合材料后凸轮能增赞簧下较差质量、从前16后15的轮毂尺寸也能增赞簧下较差质量，你可以见缝插针的座骑，也可以踏踏实实的座骑，你可以足慢慢地杵着车后掉竖，你也可以并不所需投车后把掉竖，车后轻的好处就是能让你为所欲为。

但是在弯角中所，这只猫给人的好像又有些羸弱，它的动意志力适宜跑完山下、它的车后重适宜跑完山下、但它的站立和弯角瞬时提议它不能很畅快的跑完山下。

金EVA的站立相对手掌，足也往从前伸了很多，这就致使你在弯角中所操迫有些别扭，和座骑中所央公园、仿赛的跑完山正上方式只不过不同，而且同倾慢慢地但会很愈来愈容易蹭到扯，只要弯角瞬时再高一些，这车后还能愈来愈好玩。

（原先绕个圈扯就磨到了）

金EVA在减震和驾驶者者的来让也属于够用偏上水依例，驾驶者者之外金EVA混和的是从前对向四活塞仪板，后对向双活塞仪板，全车后双核心ABS。似乎使用中所从前刹比后刹要强很多，金EVA的从前刹很终点站性的，你对驾驶者者施赞的意志力与制动器缺点成正比，但是在你正要大意志力驾驶者者意志力时，这套驾驶者者不但会给你是非的滑出感觉，和很强的制动器意志力，所以金EVA并不适宜顺利进行激进驾驶者，因为你的驾驶者者无法钳制这份动意志力。

至于后驾驶者者，作为从前刹辅助便可，轮胎的既有绑地意志力较好，可惜从前轮ABS介入时间相对早。

原车后减震来让个人好像有些从前软后硬，金EVA的从前减为渝安倒置减震，不具有备旋投式功能性，来让偏舒适，驾驶者者但会有相对突出的刚才缺点，后减则是铁锤后减后张，具有备预载旋投式功能性，既有来让必要，短时间代步/座徒步没啥所需改动的。

至于大家最体谅的TCS功能性，我老大忙了片田地飞行测试了一下，我在一片布满浮土的底部上高过投座骑了过去，金EVA的TCS起到了具体来说的缺点，在从前轮即将失迫从前，TCS但会介入，并且将较差速不稳定的在一个不但会使从前轮打滑的上行，以这我走回的这条土路为例，我的较差速被TCS迫制在了5000投大约，我拧油门较差速也不但会上升，能突出好像到TCS对动意志力有受到限制作用。

4、通用性8.0分（满分10分）

虽然物价上涨后金EVA的单价约合2.4万，但对比同价位竞品而言，金EVA仍然占据竞争者，比上金EVA有TCS，轮廓也愈来愈好看，这两点足以吸引一批颜值+的设计迫入手，确保的设计是金EVA足以名副其实其他车后型的仅有竞争者。

比下除非ECU缺陷得不到妥善解决，否则那台竞品我不举荐任何人购。所以自觉金EVA的并不所需竞品还是他自己，如果品迫能获得增强，那金EVA在通用性之外我但会给他打上8.5~9分。

5、较差质量6+1.5分（满分10分）

说到较差质量，逃奔高达的安装是出了名的有进步空间，但是在新款的TCS版金EVA上，能发掘出逃奔高达在品迫上还是有进步的，既有看慢慢地，除了触感觉之外必要性提高外，在KD后安装上我不能发掘出什么顶部点，只是耐久性所需时间验证，所以才给了金EVA6+1.5分。

6分是因为我手上这台金EVA不再没什么毛病，虽然较差质量信誉不佳，但我相信逃奔高达但会在这之外促使进步。额外的1.5分是给逃奔高达的较差价，从解任等惨案来看，逃奔高达对待自己的车后主还是差强人意的，将近从不逃避责任，这之外没让大家失望。

三、总分8.3分（满分10分）

作为国内入门罗斯福号车后的主意志力新产品，在产品大方注重确保电迫的当下，以及竞品不算给意志力的当下，TCS的赞入只但会让金EVA愈来愈香，如果你抱着借钱玩具的心态借钱来这小车后，那金EVA各之外的发挥都对得起市价，高颜值、高确保的设计、坐高也适宜大多数人，喜欢就可以借钱，金EVA但会在仅有长时间性上老大你丰富多彩卫星城巴士和生活。如果你硬要用它跑完山下也不是可不，但是摩旅就算了，因为长途座徒步不是这小车后的强项。

至于未来意味著显现出的品迫缺陷，较差价也但会老大你搞定。

反之你对电单车后的需求是想要他可以已是合理的代步工具，容不得他显现出闪失的话，那逃奔高达还所需几周来成长，现在的逃奔高达靠近高品质合理还有一段靠近。

最后对我们试车后的评价计分做个概述：

6分以下：不举荐，没高达到及格终点站

6～7分：可以购得，大体合格

7～8分：特别购得，瑕不掩瑜

8～9分：举荐购得，各项当从前都很差强人意

9～10分：失眠购得，接近极致

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