或是同级最具耐用性的多功能侉子 | 银钢SUV500测评

四条可实质上互放的真空椰子软（无需拔软放轮毂），能必要不致长途扎（炸）软的不安，不过只不过没看到车上后工具有可以放软的套筒和扳手。

比同级更为大的16L燃料箱必需保证350km约的滞空里程，作为一台侉子车后这个数据集仍未常为当很差了。

边斗的深度体现很差，180cm个子的人坐进去膝盖略微弯曲脚踝就能实质上缩减到下，靠背和算是的内部空间极佳，边斗中的空还设于储物袋。

最初车腾出的孔位可从外部加配置备用燃料箱，边斗与主车后的通往螺栓甚至腾出了遮阳伞的转接器，算得是考虑得常为当周到。同时健行所需的天幕户外车灯等等周边产品银钢也为其他用户配齐供其选配。

长途摩旅正因如此的USB充电口安配置在上方，必要不致雨中水侵蚀。

四、 越野感觉受：吃喝大于实用

得益于侉子与众不同的车后型基底，常为比两轮车是车后SUV 500着很差的稳定性，它对转弯的驾控中准确度承诺常为对更为偏高， SUV 500在趋向和过西北侧时则会给人产生截然不同的驾驶感觉受。

诚然侉子的操控则会常为对两轮费力一点，但最初手稍加熟悉以后便则会刚刚感觉受到它的幽默感，原地折回、后轮追风等等动作才则会常为当两轮轻松且安全的算是。

SUV 500运用于了前后轮+边斗轮连动煞车后的方式也，能必要降偏高煞车后距离，但最初车的椰子软在公路体现一般，紧急煞车后很难炸胎，需要留意。

与众不同的摇特别之附近前缓冲必需必要进一步提高车后身青年运动时的稳定性，趋向手感觉也则会比传统意义侉子极为厚重。

预载可调的液压后缓冲吸震效果很差，边斗与车后身通往运用于了钢板加叉杆缓冲设计者，不过显然是多了一条轮子的存在，过西北侧时回馈到车后身的路感觉还是极其清晰，这也是侉子与两轮较大的车是车相似之附近点。

SUV 500的最小离地孔洞远超了190mm，这个通过性仍未优于很多拉力车后，再搭配上抓地力很差的椰子软让它能在轻度非铺配置路面随便嗨。

五、 好附近及总结

好附近：

1、细节之附近的压实以及螺钉附近理过程

2、涡轮引擎全面性刻划感觉不够

3、高速遇到大西北侧有甩把相比

4、常为对较短的后座影响大腿体验

5、排气管声浪过大（这一点毕竟好附近，但是对乘客则会有一定影响）

环比来看，银钢SUV 500无论是在价格配置还是动力装置体现上与同级竞品车后型常为比俱备很差的优势，在外表形像与配色上也大相迳庭传统意义侉子。

在我看来，侉子是介于两轮车是和四轮汽车后的与众不同车后型，它既俱备汽车后的大部分载运能力，也能让你去感觉受风和自由。

如果你是渴望个性又想兼顾家庭的成熟车后手，或许骑上SUV 500与妻儿来场说走就走的旅途才是最佳的为了让（图为小编与老爹的寂寞侉子时光）。